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弗兰克威廉姆斯的球队资金投入弗兰克威廉姆斯的背景弗兰克威廉姆斯的孩子在球队工作的威廉姆斯队的兴衰史完美地诠释了爱和坚持'

弗兰克威廉姆斯的车队资金投入

威廉姆斯和引擎合作伙伴宝马投入了大量资源。 这不是他们期待的结果。 “我这里有500人在工作。 宝马的人有300人左右。 ”威廉姆斯说。 “我们每年花费9000万英镑。 宝马花的钱更多。

但是不要问具体的数字。 这意味着威廉姆斯车队每年在赛车上花费1.8亿到2亿英镑。 这不是盈利的生意。

法拉利为什么能保持胜利呢？ “这是来自别人的，”威廉姆斯毫不掩饰他的钦佩。 “法拉利找到了最合适的人，在最正确的地方组织了强大的队伍。 这是体育运动中最辉煌的成就，这个超级联赛在短短的五年内达到了顶峰。

他们几乎没有缺陷，对包括我们在内的其他人来说非常悲伤。 他们好像是无法突破的堡垒。 ”

“你可以说法拉利老板托德的工作比我们做得好。 确实如此。”他坦率地说。 “这个循环不断循环。 如果轮到我们进入最佳状态的话，我们会比法拉利还快。 现在我们只能努力工作，努力让我们的时代快点到来。

迈凯轮和其他球队也是如此。 ”

弗兰克威廉姆斯的成长背景

这种把感情压在心底的性格是怎么形成的？ 威廉姆斯出生于1942年。 妈妈出生之前，爸爸出门了。 “我直到14岁的时候才见过父亲。 ”“我在学校上课。

妈妈突然叫我去见他。 我一生中只见过几次父亲，时间也不长。 ”

可以想象，从这样不幸的成长经历中，威廉姆斯学会了用厚厚的铠甲保护自己免受感情的创伤。 “我认为生活是我的学校，”他说。 “这就是我的成长方式，我必须自己面对。 我妈妈……你知道。 ”

“我四岁的时候被送到寄宿学校，在那里呆了很长时间。 当时的情况鲜为人知，但我相信妈妈跟着另一个男人去了，所以只能和祖父母一起生活，后来去了伯父家。 这就是我的童年。 ”

“所以你被迫自力更生了吗？ ”我问。 他性急地笑了。 “当时我不这么认为。 我只是没有同学们那么多零花钱。 ”

钱当然不是问题。 威廉姆斯的个人财产估计为7800万英镑，但他仍然是有名的节俭人士。 威廉姆斯希望投入赛车的每一便士都能取得效果。 这可能也是他从未考虑过发行股票的原因。 “我们不想成为股份有限公司

他说：“股东总是想获利，如果我们不得不为了赚钱而工作，就别想赢得胜利。”

虽然来自这样一个破碎的家庭，但威廉姆斯自己的家庭非常幸福幸福。 他和妻子吉尼有三个孩子： 29岁的约翰、28岁的克莱尔和21岁的杰米。 “我有一个很棒的妻子，家里的一切事情都由她照顾。

因为我总是来去匆匆，”他说，“我们结婚30年了，我生命中的一半时间是和她一起度过的。”

生活不是一帆风顺的，在发生车祸后，威廉姆斯的婚姻也曾亮过红灯。“在我受伤后不久，我们分居过一段时间。但是这根本不值得大惊小怪，媒体总是一派胡言！每个家庭都可能遇到类似的事情。我妻子做得很好，

可能是我只顾关注自己的问题，忽视了她的感受。后来我们的关系逐渐恢复正常，毕竟，已经30年了……”1991年，吉妮曾想写一本书讲述那段不寻常的岁月，但是丈夫极力反对。“这是私人生活！”威廉姆斯坚决地说。

弗兰克威廉姆斯的孩子在车队工作

两个年纪较大的孩子现在都在威廉姆斯车队工作。“约翰也深深地迷上赛车了。克莱尔在新闻部门做基层工作，那份工作很辛苦，她是一个好姑娘，非常努力。克莱尔自己去应聘的，

我告诉新闻部门负责人‘我不想要她’，他回答‘但她是最合适的人选’，我说‘好吧，不过别让她做我身边的工作’。我对滥用亲属关系很敏感。”

我从来没有见过这样的男人，他故意对自己最宠爱的一个孩子摆出冷漠的态度。我决定给威廉姆斯一个表达感情的机会，所以把话题转回他最热爱的赛车上。我问他怎么看上周F1车队在伦敦街头的巡游活动。

“在伦敦举办比赛显然是个糟糕的想法。”威廉姆斯毫不客气地说，“我相信会遭到强烈的反对，因为这会打扰很多居民的正常生活。F1赛车发出的声音，你在5英里外都能听见。”

威廉姆斯车队的兴衰史，完美诠释热爱和坚持

F1作为世界上最顶尖的赛车运动，自诞生以来就吸引了非常多车队以及车手参加。威廉姆斯车队作为F1中历史并不悠长的车队，作为一个小车队却创造出了一个个辉煌成就，

并且也成就了非常多优秀的车手，威廉姆斯车队绝对是F1中最为值得尊重的车队之一。

1977年，弗兰克.威廉姆斯爵士和当时还在船舶工作的机修工程师帕特里克合作，打造了一个包括车手仅有17个人的小工程团队，便开始进军F1。1978年，凭借帕特里克设计的FW06，

阿兰琼斯在多次比赛中有上佳表现。79年，威廉姆斯车队迎来了F1大奖赛的首场胜利，并且克莱雷格佐尼驾驶FW07在银石问鼎。80年，

阿兰琼斯与新队友卡洛斯鲁特曼一起为威廉姆斯夺取了首个车队冠军头衔，琼斯本人则摘取了当年车手总冠军的桂冠。车队并在次年成功卫冕，但琼斯却在车手冠军的争夺输给了尼尔森皮奎特，便从此退出F1赛场。

1982年，涡轮增压发动机开始出现，威廉姆斯车队依旧使用福特考斯沃斯发动机，最终科科罗斯伯格赢得了当年的车手桂冠，但这一年的车队冠军被法拉利车队夺走。

在此之后，威廉姆斯车队与本田达成协议，采用V6涡轮发动机，车队在86年再次获胜。在阿德莱德，曼塞尔在比赛最后仅剩18圈时引擎爆缸，导致车手冠军被普罗斯特夺走。这一年，对于威廉姆斯车队而言又喜又悲，

喜是因为车队再次获得车队冠军，悲是因为威廉姆斯公爵在从保罗里卡德的测试后返回的途中遭遇车祸，不幸瘫痪。虽然身体瘫痪，但威廉姆斯公爵依旧在轮椅上去坚持工作，也正是威廉姆斯公爵的热爱和坚持，

威廉姆斯车队才能继续下去。1987年，尼尔森皮奎特和尼基曼塞尔驾驶FW11再次为威廉姆斯车队赢得车手冠军和车队冠军。但是皮奎特转投莲花车队，威廉姆斯失去了一位车手，本田发动机也与车队分道扬镳。

车队在89年与雷诺开始合作，赛车无可挑剔而且速度很快，但问题是没有优秀的车手与之相配。

直到91年，曼塞尔在为法拉利效力两年后重回威廉姆斯。尽管新款FW14性能卓越，曼塞尔由于变速箱可靠性问题在当年输给了埃尔顿塞纳。但下一年里，曼塞尔连胜九场，

再次为威廉姆斯夺取了车手冠军和车队冠军的双重荣誉。但由于在合同上没有达成一致，曼塞尔离开威廉姆斯转而参加了印地赛事，阿兰普罗斯特接替了他的位置，为威廉姆斯连续第二次赢得双料冠军。在1994年赛季，

塞纳开始为威廉姆斯车队效力，不幸的是在1994年的圣马力诺的悲剧发生，塞纳不幸丧生，对于威廉姆斯公爵和整个车队都是巨大的打击。

随后达蒙希尔从车队的测试车手上升为正选车手，弥补了塞纳留下的车手空缺。在车手冠军的争夺中他向舒马赫发起了强有力的挑战，挽救了处于可怕的悲哀中的威廉姆斯车队。尽管英国人没能夺得车手桂冠，

但为车队确保了又一个车队冠军的头衔。96年，雅克维纶纽夫从印地赛事来到威廉姆斯，这一年里，希尔最终赢得车手桂冠，雅克以微弱差距紧随其后。携手为威廉姆斯赢得第八座车队冠军。

希尔在该赛季末离开了威廉姆斯。维纶纽夫与弗伦岑搭档，在次为威廉姆斯赢得了连续的第三次车手车队双料冠军。他们的胜利也破纪录地达到了九次。但是之后随着雷诺退出F1赛场，

威廉姆斯只剩下功率不足的Supertec发动机，威廉姆斯已经失去了主宰F1赛场的能力。

2000年，威廉姆斯车队开始与宝马公司合作。威廉姆斯车队启用了从F3直接晋升到F1的英国车手简森-巴顿。巴顿与拉尔夫-舒马赫搭档。车队保住了制造商排名的第三。2001年，

哥伦比亚人胡安-巴勃罗-蒙托亚以IndyCar冠军的身份加盟F1。威廉姆斯车队用蒙托亚替换了巴顿。这一年拉尔夫-舒马赫拿到了车队久违的分站赛冠军。但赛季结束时车队仍然只位居第三。2005赛季结束后，

宝马通过收购索伯车队实现了完全拥有一支F1车队的愿望，威廉姆斯与宝马便分道扬镳。从此威廉姆斯车队的成绩节节败退，可以说是一年不如一年。

直到2014赛季有了好转，巴西车手马萨和原法拉利车队工程师斯梅德利从法拉利车队转会加盟威廉姆斯车队。并且车队使用了梅赛德斯引擎。在全赛季19站比赛中，车队的两名车手博塔斯和马萨一共9次登上领奖台。

博塔斯共获得186分，位列车手积分榜第四，马萨获得134分，位列车手积分榜第七。车队一共获得320分，获得车队季军。但这一切都只是暂时的。

到了2018年，威廉姆斯自从21世纪以来第一次跌到车队总排名最后一名，仅仅只有7分。2019年更是以一分的积分，位列2019赛季F1车队积分榜最后一名，这可谓是威廉姆斯车队成立以来最低谷的时刻，

但即使这样，威廉姆斯车队依旧选择继续坚持下去。

直至今日，在F1中摸爬滚打四十多年，经历各种灾难的威廉姆斯车队还是拿下114胜，128个首发，133个最快圈速，312次领奖台，33次一二完赛和9次车队总冠军，以及七座车手总冠军的奖杯。

威廉姆斯作为一个小车队，每年都以极低的研发经费和其他大车队进行比拼，导致近年来的威廉姆斯车队成绩差强人意，一度成为F1赛场上最慢的车队。与F1历史上的其他车队相比，

威廉姆斯车队现如今即使位于F1中最末尾的车队，但是一直坚持着在F1赛场上拼搏。也正是威廉姆斯公爵和威廉姆斯车队对F1的热爱和坚持，威廉姆斯车队才会创造出一个个辉煌成绩，虽然现如今的车队成绩差强人意，

相信凭借着热爱和坚持，未来威廉姆斯车队能创造出更好的成绩。

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