百万人的稳定气氛

这款M8宗师系列车型外观的主基调就是强调气场。设计理念源自“东方雄狮”。官方称之为“觉醒狮”前脸。大面积的竖向镀铬装饰，豪华感倍增。而且没有太多夸张的设计，这种独特的风格自成一体。

“觉醒之眼”头灯组呈棱角状。远光灯和近光灯均采用矩阵LED光源。内部由388颗LED灯珠组成。它具有自适应远近光功能。还提供了三盏灯。解锁或锁车后语言仍然非常容易识别。

车身侧面采用了非常传统的方形MPV造型，体积感很强。光塑曲面设计简洁明了，也勾勒出不错的光影效果。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5212/1893/1823mm，轴距为3070mm。此外，灰色侧裙进一步降低了视觉重心。

与车头一样，这款M8大师系列车型的车尾同样引人注目。大灯组内部结构相当精致，而且还进行了熏黑处理。有了光语功能，还是很有仪式感的。值得一提的是，带踢脚传感器的电动尾门也没有缺失。

奢华的室内氛围

这款M8大师系列车的内饰也令人兴奋。它以相对直线的线条装饰。 “云山逐水”的设计语言也在不同的细节中得到凸显。奢华质感并不输于价格。更高、更高级别的模型。

全车几乎没有塑料材质，而是大面积的真皮和搪塑软质材质相得益彰。副驾驶前面还有一块北美黑胡桃木，上面嵌着一幅“云山白鹭”的水墨画，精致。效果尤为显着。

三辐式方向盘造型比较普通，两侧打孔，握感十足，皮质细腻。唯一的缺点是盘辐条太大，两侧的多功能按键阻尼稍差，有些影响豪华感。

12.3英寸全液晶仪表无论是清晰度还是UI设计都有着不错的表现。可提供不同的主题模式，功能区域划分合理。方便驾驶员读取信息，操作也比较容易。

14.6英寸中控屏搭载ADIGO 4.0智能物联系统，内置现在主流的高通骁龙8155芯片。语音识别功能也很强大，支持连续语音指令，响应速度也挑不出毛病。

第二排有两个独立航空座椅，采用低滞后软海绵+高回弹结构。材质为半苯胺皮革，舒适度极高。在配置方面，这款车也足够丰富。拥有4向腿托调节、电动长滑轨、十点气泵按摩、扶手屏幕、15.6英寸后排影音娱乐系统、通风加热等，堪比头等舱。

轻盈流畅的驾驶体验

动力方面，我们的车是双擎版本，也就是HEV版本（混合动力）。整个动力总成由2.0T涡轮增压发动机+丰田全新第四代增强型THS II混合动力系统组成。变得。这款2.0T发动机的热效率高达40.23%。拥有350bar高压直喷系统、双流增压器、低压EGR、变量油泵等先进技术。传动方面，匹配E-CVT变速箱。

对于混合动力车型，我实际上期望加速会轻快且平稳，即使这是一个整备质量超过2.2吨的大家伙。实际驾驶方面，低速时依靠电动机的动力，起步加速足够平顺，足够的低扭矩根本不会让你感到疲劳。此外，油门踏板的校准也足够细腻，可以准确地控制所需的强度。

这款车中后段的动力表现也相当充沛，让人有些意外。用尽全力踩下油门踏板。虽然你预计不会有强烈的推背感，但反应速度足够快。与此同时，发动机也会立即介入提供助力。整个过程感觉不到任何延迟，直接、线性。如果这还不够，您可以切换到运动模式，让发动机保持开启状态并准备好出击。

另外，这款车配备了SDC电磁阻尼可调悬架，将舒适性放在第一位。日常驾驶时，车内有一点小船的感觉，几乎可以完全过滤掉路上大大小小的颠簸，给人一种很强的隔离感。相反，这种标定会让你感觉到一种模糊的路感。当以稍快的速度进入弯道时，侧倾会增加。不过考虑到汽车的定位，脚踏实地的城市通勤才是最正确的打开方式。

该车具有轻便、舒适、运动三种助力模式。三者之间的差异是比较明显的。日常驾驶建议将其调至舒适模式，这样既能获得一些驾驶乐趣，又能兼顾更轻松的驾驶体验。无需担心NVH。四扇窗户均采用双层夹层玻璃，还加入了ANC主动降噪技术。安静程度比日本竞争对手好很多。

总结：