无论是冷兵器时代还是现在，围城猛攻永远是上策。部队驻扎在城下，每一拳都打在棉袖上，很容易导致身心疲惫。对于这座城市的保卫者来说，这并不容易。当部队逼近城池时，军需物资和粮食供应日益减少，这对心理和战斗精神都是极大的考验。在这场攻守之战中，有的人坚守城池，奋力反击；有的人，如田丹；有的人，如田丹；有的人，如田丹；有的人，如田丹；有的不仅守城成功，还逼死了敌军统帅，比如王建；有些人寡不敌众，城市被毁，人民死亡。比如张勋……

足球原本是一项强调攻防转换的运动，但现在，一种新的防守技术正在悄然兴起。他们不求进步，坚守城池，在禁区驻扎大量兵力，以保住手中的结果。这个结果可能是胜利，也可能是平局，甚至是净胜球。

这种技术称为“摆动总线”。

【巴士的由来】

“拉公交车”，又称“龟队队形”、“铁桶队形”、“901”队形。这项技术于20世纪90年代初起源于意大利。意大利人无论是战争还是足球都具有艺术气质。他们的天赋都集中在绘画和戏曲方面，而进攻恐怕是他们最不擅长的状态。当然，当时这种技术并不被称为“连锁”防御。以AC米兰为例，除了两名中卫外，两名边后卫马尔蒂尼和塔索蒂基本不助攻。科斯塔库塔司职盯防型中后卫，负责防守35米区域内对方核心球员。巴雷西在比赛结束后是自由人，所以哪里需要弥补，就需要弥补。这样就形成了两段链条。必须指出的是，当时AC米兰并没有放弃进攻。他们的战术很正常，但是他们的铁血防守太突出了。

15年后，穆里尼奥成为热刺主帅。

【搭巴士时间】

“拉总线”技术根据使用时机的不同可分为主动总线、被动总线和策略总线。

主动大巴的应用常常发生在双方实力差距明显的比赛中。明显处于劣势的一方可以接受平局，但偷袭的想法就更不理想了。他们在赛前就已经制定好了大巴战术。他们从一开始就懒于进攻，将大部分兵力囤积在自己的禁区内外。就算有反击的机会，也只有三到四人的兵力投入攻击。这种原创的纯巴士最让对手头疼，也最容易创造弱胜强的神话。常规情况：18支英超球队对阵曼城。

被动大巴的应用往往不是主教练赛前制定的战术。球队虽然处于劣势，但并不会被对手彻底虐杀。比赛的初衷不是为了防守，而是为了坚守必胜的信念。之所以放置，是因为比赛过程中出现了紧急情况，比如红牌。少一名球员的劣势迫使主教练在比赛中调整策略，将取胜目标调整为保平。这种被动的球队通常会非常彻底、团结，只是为了将对方的射门挡在门线之外。而且因为我方也有一定的实力，一旦偷袭成功，这种公交车往往会收到意想不到的效果。经典案例：2011-2012赛季欧洲冠军杯半决赛次回合，切尔西队长特里被红牌罚下。德罗巴和卡劳的边后卫技术无与伦比。

策略巴士的运用往往发生在比赛局势急转直下的时刻。进攻方终于进球，比赛时间所剩无几。占优势的一方迅速带着全员撤退，确保胜利收入囊中。战略大巴一旦部署，你就会看到原本弱小的一方爆发出惊人的微观世界，轰击强队的禁区，却很难进球。因为，他们在搭建公交车方面实力雄厚，但在拆车方面却缺乏经验。近期案例：本赛季的一场比赛，利物浦在70分钟后1-0领先。

[巴士的种类]

公交车布局主要有两种类型：密集型单层公交车和宽松型双层公交车。

密集的单层大巴干脆把人塞进禁区，用人群战术封锁所有射门角度。这种大巴的缺点是无法防止禁区混乱，在争夺第二分时很容易被对方球员利用。当守门员试图抢点或本方球员乌龙球时，守门员没有视线。即使在晚上的梦中，他看到的也只是他的腿。与这种低端巴士相比，宽松的双层巴士布置更加优雅。这种大巴在禁区弧顶附近设置了由两名防守型中场组成的第一道防线。这个位置看上去是在球员之间留有空间，但因为有两个移动型可以填补这个位置，挡住抢眼的防守型中场，不仅可以阻止对手的远射，还可以为中后卫争取时间撤退并盯防部署第二道防线。就算被突破了，也能迅速转变为密集的单层总线，这是一种攻势兼备的进攻手段。可退可守的技术巴士。

[设置巴士的基本要素]

一个好的前锋。虽然立大巴的球队是以保持平局为前提的，但这并不代表他们不想赢。一旦对手的阵容过了半场，后场的漏洞就会暴露出来。胜利的关键是：你必须至少拥有一名优秀的前锋。这位前锋可以是一匹赤兔马，确保在接到本队有目的的长传或无目的的解围球后，你可以利用你的速度摆脱最后一名防守球员，挑战门将。也可以是金刚狼，保证即使对方后卫挂在你身上，你也能冲刺30米完成投篮动作。经典案例：还是2011-2012赛季欧洲冠军杯半决赛。托雷斯给我们科普了半场传球没有越位的科学知识。

高中线卫。有些球队注定搬不动大巴，不是因为他们没有战术能力，而是因为他们没有身高。当攻城方采取“手榴弹”或“投石车”战术时，守军发现他们的城墙只有一米半，无计可施。

可靠的防守型中场。这主要适用于松散的双层巴士。两名防守型中场必须能够耐得住寂寞，不能太头脑发热而参与进攻。他们还必须能够保护自己。当自己的后卫去对方半场争夺角球射门时，必须留在自己的半场防守对方。反击。进攻时，要用大脚踢，不要太粘球。防守时要用黑脚，不能给对方突入禁区的机会。失败案例：几名走位中场易攻难回，克罗斯、扎卡、博格巴……

一颗团结的心。想要办公交，就必须齐心协力、团结一致。如果主教练部署不当，部分队员战术游离，或者在战局发生关键变化时没有及时调整，导致队员思路不一致，无法取得成功。如果能够统一冲向自己的禁区，可能会带来灾难性的后果。失败案例：2013-14赛季欧冠四分之一决赛第二轮，曼联被背后捅刀子。

【破坏公交车的技巧】

进攻威力强大。你的中场必须相信强大的力量可以创造奇迹。你的前锋或者持刀防守者必须在中间高高跃起，用除头部以外的身体其他部位压制对方防守者，并且将球推得恰到好处，或者在大家弯腰之前，他先倒地伸展身体。出脚，将球从人与人之间的空隙推入对方球门。如果对手耐不住寂寞发起进攻，给你一枪还击的机会，那么射门前请务必小心：这一枪可能决定你是永远成名还是永远被遗忘。

诱敌深入法中。如果强攻不成，可以适当示弱，在中场丢球，每次传球都不好，让对手放松警惕，让对方高位球员做出适当的铲断，留出空间为了自己的攻击。当然，这种方法也有副作用。如果真的在踢球过程中丢了球，后果不堪设想。

上帝奖励努力工作。八十一传，总有一传打在自己的头顶上。

【结论】

从上面的分析可以看出，使用“总线布局”技术并不像看起来那么简单。它要求主教练对战术、时机、阵型、人员心理状态有精确的把控。因此，中国历史上那些惊心动魄的大巴事迹，绝对值得这些活跃在欧洲大陆的主教练们仔细研究和领会。

当然，我们并不提倡广泛传播这项技术。

因为足球的真正意义永远是胜利，而不是平局。

胖子注定要死，这可能比泰山或其他山还要严重。