比赛前

在前一天的排位赛中，汉密尔顿在最后时刻以1:13.447的最快单圈创造了新的赛道纪录，并成为F1历史上第一位赢得90个杆位的车手！队友博塔斯排名第二，梅赛德斯车队也追平了法拉利65次前排首发的F1历史纪录；此外，斯特罗尔和佩雷斯分别排名第三和第四，赛点队获得第二名。两位法拉利车手在起跑线上排列整齐，紧随其后。

离开

比赛开始前20分钟，维斯塔潘撞上防护墙，赛车悬架受损。幸运的是，红牛的技术人员在比赛开始前紧急修复了赛车。

比赛正式开始。汉密尔顿从杆位发车，成功保住头把交椅。博塔斯开局非常糟糕，跌至第六位。斯特罗尔升至第二位，维斯塔潘升至第三位。目前，场上大多数车手都使用半湿胎出发，但哈斯车队的两名车手在出发前选择更换为干胎。

比赛第三圈，博塔斯和勒克莱尔进站换上干胎。下一圈，汉密尔顿和维特尔也完成了进站，维斯塔潘开始领先。但很快维斯塔潘也完成了进站，出站后排名第二，落后于汉密尔顿，而哈斯车队的两位车手则分列第三和第四。

拉蒂菲在维修区与塞恩斯相撞，导致轮胎爆胎并短暂出示黄旗。

比赛进行到第7 圈时，斯特罗尔超越了格罗斯让，升至第四位。阿法尔·罗密欧车队的莱科宁因赛车起步时没有停在发车区而被罚时五秒。

第10圈

比赛第10圈，汉密尔顿取得了全场最快的成绩，他与第二名维斯塔潘的差距已经拉大到9秒左右。与此同时，博塔斯成功超越勒克莱尔，升至第六位。

慢镜头回放显示，维特尔在过弯时出现失误，轮胎抱死并冲出赛道。比赛进行到第13圈时，TR车队通知汉密尔顿，12分钟后将有小雨。

第16圈，博塔斯轻松超越哈斯车队的马格努森，到达第四位。与此同时，阿尔本也成功超越勒克莱尔。此前，勒克莱尔的速度并不是很理想，他成为了“火车头”。第18圈，红牛二队的加斯利退赛。他也成为第一位在这场比赛中退赛的车手。

第20圈

第20圈，维特尔在赛道上成功超越队友。第21圈，勒克莱尔进站，完成第二次进站，换上硬胎，出站后跌至第15位。随后，换上硬胎的勒克莱尔开始全力追击前面的诺里斯。

比赛进行到第30圈，领先的汉密尔顿再次刷新了比赛最快圈速。第31圈，法拉利车队的维特尔进站，也换上了硬胎。出站后，他暂时排名第12位。第33圈，换上新轮胎的维特尔取得了比赛中最快的成绩。与此同时，勒克莱尔抓住机会，成功超越诺里斯。

第34圈，博塔斯进站并换上了中性轮胎。随后，大量车手进入维修站，也换上了干胎。

第40 圈

第40圈，佩雷斯成功超越前面的马格努森，到达第九位。第42 圈，拉蒂菲的赛车陷入了碎石路，引发了短暂的黄旗。里卡多随后进站换用中性轮胎。

第47圈，博塔斯将自己与前方维斯塔潘的距离缩小到1秒以内，但随后被一辆速度较慢的赛车挡住，两辆车的差距被拉大。

第50 圈

第50圈，博塔斯再次进站并换上了硬胎，完成了3次进站。出站后，博塔斯换上了新轮胎，立即创下了比赛最快圈速。第53圈，塞恩斯全力追赶前面的勒克莱尔。目前，其中一位排名第十，另一位排名第十一位。赛点车队的斯特罗尔也选择进站更换轮胎，出站后正好位于维特尔的前方。

第56圈，换上新轮胎的博塔斯接连创下了比赛最快速度。目前他落后前面的维斯塔潘约13秒。第61圈，塞恩斯超越勒克莱尔，成功进入积分区。

第67圈，汉密尔顿进站换上新软胎，创下最快圈速。第69圈，博塔斯在1秒内追上了维斯塔潘，但维斯塔潘最终还是保住了第二名。

最终汉密尔顿率先冲线，完成背靠背冠军，并在车手积分榜上超越队友登上榜首。维斯塔潘位居第二，博塔斯位居第三，赛点车队的斯特罗尔位居第四；第五至第十。分别为：阿尔本、维特尔、佩雷斯、里卡多、马格努森、塞恩斯。

比赛最终成绩

赛后车手采访

汉密尔顿：“这是我最喜欢的比赛之一，我们有很好的节奏和策略。这两场比赛对我来说很棒，我们需要保持下去。”

维斯塔潘：“比赛的开始并不是我想要的。机械师们对赛车进行了出色的恢复。这个第二名是对他们的奖励。我很高兴能够做到这一点。能够成功占据两辆梅赛德斯中间对我们有好处。”