此次人事变动反映出围绕波音质量和安全的危机没有任何缓解的迹象，而且客户的不满情绪正在加剧。凯尔纳、卡尔霍恩和迪尔是自1 月份阿拉斯加航空737 Max 9 的“直列”门在空中脱落以来离开公司的最资深员工。

波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩(Dave Calhoun)将于2024年底离职，董事长拉里·凯尔纳(Larry Kellner)将不会寻求连任，波音商用飞机部门负责人斯坦·迪尔(Stan Deal)将立即退休。

阿拉斯加航空事件暴露波音公司的生产问题后，卡尔霍恩和迪尔面临着客户越来越多的批评，董事们不断向波音公司施压，要求重组其高级管理层。上周，当航空公司高管要求董事会在卡尔霍恩不在场的情况下举行会议时，这种怀疑达到了顶峰。

这种绕过首席执行官的举动对投资者和高管来说都是一个信号，表明该航空公司正在对其高层失去耐心。

知情人士称，领导层改组在周末的董事会会议上最终确定。知情人士表示，此事已经讨论了数月，但由于委托书已推迟数周，该公司希望迅速解决此事，不再拖延。

一位知情人士表示，凯尔纳特别希望确保在年度股东大会之前制定董事长和首席执行官职位的过渡计划。

Vertical Research Partners 分析师罗伯特·斯塔拉德(Robert Stallard) 周一对客户表示：“虽然有人失业通常不是什么值得庆祝的事情，但我们认为波音董事会可能做了一件明智的事情。” “波音的许多客户、供应商和其他利益相关者可以说已经对该公司失去了信心，波音与联邦航空管理局和国家运输安全委员会（NTSB）的关系也很紧张。”

自2020 年以来一直担任波音董事会成员的高通前首席执行官史蒂夫·莫伦科普夫(Steve Mollenkopf) 表示，他将担任首席独立董事，负责寻找新首席执行官。

据知情人士透露，斯蒂芬妮·波普是潜在的首席执行官候选人之一。其他正在考虑的候选人包括通用电气首席执行官拉里·卡尔普、波音董事兼开利全球首席执行官大卫·吉特林、波音供应商Spirit AeroSystems Holdings Inc. 首席执行官帕特里克·沙纳汉(Patrick Shanahan) 和美国航空董事长、前波音首席财务官格雷格·史密斯(Greg Smith)。

吉特林、沙纳汉和史密斯的代表没有立即回应置评请求。在二月份的一次采访中，当被问及是否有兴趣成为波音公司首席执行官时，卡尔普表示，他“期待作为波音公司最重要的合作伙伴和供应商为公司服务”。通用电气拒绝置评。

卡尔霍恩在给员工的信中写道，“我已经讨论此事一段时间并与董事会进行了讨论，现在是波音首席执行官过渡的正确时机。世界正在关注我们，我相信在吸收了大家吸取经验，克服困难，成为一家更好的公司，共同努力，续写过去几年的辉煌。”