没有稀土就没有汽车?

2024-10-31 11:22:44 | 作者: 匿名

汽车领域:稀土虽稀有,却不可或缺!

稀土是指一系列元素,包括钇、钪和17种镧系元素。这些元素在现代工业中发挥着非常重要的作用,被称为“工业味精”。可用于电子信息、石油化工、冶金、能源等领域提高材料的质量或性能。

稀土元素的分类

在新能源汽车应用方面,稀土主要应用于电动汽车的驱动电机、扬声器、硬盘等领域。在碳中和目标下,随着新能源汽车产业的快速发展,我国对稀土的需求快速增长。数据显示,新能源汽车、电子工业等领域占全球稀土消费比例最高,达到35%。

新能源汽车所需关键矿产资源需求预测

稀土材料是新能源汽车应用中必不可少的材料。

从新能源汽车行业稀土消费情况来看,新能源汽车行业主要涉及稀土永磁材料和稀土储氢材料,占比分别为64%和36%。

稀土永磁材料占新能源汽车稀土应用比例

稀土永磁电机

在新能源汽车行业,无论是混合动力汽车、纯电动汽车还是刚刚起步的燃料电池汽车,永磁电机都是不可或缺的核心部件之一。稀土永磁体约占新能源汽车行业稀土应用的60%。

“永磁体”的字面意思是保持长期稳定的磁场。为了维持这种现象,需要稀土元素“钕”。在“钕”的基础上,添加“铁”和“硼”,可以创造出强大且始终开启的磁场——钕铁硼。

钕铁硼磁铁可以提供强大的磁场力,让电机以更小的尺寸产生更大的扭矩和功率输出。这意味着电动汽车在加速时可以更快地达到相同速度,同时也提高了整车的能源效率,大大提高了电动汽车的行驶性能。

其次,通过采用由钕铁硼磁体制成的高效电机,电动汽车可以在相同电池容量的情况下实现更高的能源利用率。这意味着车辆可以更有效地利用电池中存储的能量,从而延长车辆的续航里程。对于消费者来说,可以减少里程焦虑,有利于新能源汽车的普及。

此外,与传统燃油汽车相比,电动汽车更加注重车辆轻量化。钕铁硼磁体具有很强的磁性能,能够以更小的尺寸和重量提供相同的输出功率。

同时,在永磁电机中,钕铁硼是最常用的永磁材料之一。通常会混合少量的镓和重稀土元素镝、镨、铽来保证永磁电机的耐热性。但稀土矿中重稀土元素储量较小,成本较高。目前,一些企业开始更多地使用轻稀土,减少重稀土的使用。

稀土动力电池

稀土元素不仅可以参与当前主流锂电池电极材料的制备,还可以作为铅酸电池或镍氢电池正极材料的制备原料。

1.镍氢电池

以混合动力汽车为例。动力镍氢电池及其管理系统的选择具有功率特性高、耐用可靠、安全裕度大等特点。目前市场上的动力镍氢电池大多采用AB5稀土储氢合金作为负极材料。稀土储氢合金粉末用作电池负极材料。具有电容量高、无环境污染、循环寿命长等优点。在电池发展中占有重要地位。目前,全球85%的混合动力汽车使用镍氢电池。未来,镍氢动力电池仍将是混合动力汽车的首选动力来源。所采用的储氢负极材料完全能够满足混合动力汽车用镍氢电池的要求。

2、锂电池

由于稀土元素的添加,材料的结构稳定性得到了极大的保证,活性锂离子迁移的三维通道也得到了一定程度的扩大,使得制备的锂离子电池具有更高的充电性能稳定性和电化学循环可逆性,循环寿命更长。

没有稀土就没有汽车?

3.铅酸电池

国内研究表明,稀土的添加有利于提高极板铅基合金的抗拉强度、硬度、耐腐蚀性和析氧过电位。在活性组分中添加稀土可以减少正极释放的氧量,改善正极活性物质。利用率,从而提高电池性能和使用寿命。

三元催化转化器中的催化剂

众所周知,并不是所有的新能源汽车都能实现零排放,比如混合动力汽车、增程式电动汽车,在使用过程中也会排放废气。有些车辆在出厂时被要求安装三元催化转化器。内置净化器发生反应,产生无害气体。三效催化转化器的主要成分是稀土元素。稀土元素由于其特殊的电子结构而具有独特的储氧能力。例如CeO2中的Ce可以改变氧化态,具有优良的储氧效果和释氧效果。能够在贫燃/富燃条件下储存/释放氧气,从而提高催化剂对CO、HC和NOX的转化率。

氧传感器

稀土元素也被称为特种陶瓷的“维生素”,因为它们经常被用作陶瓷材料中的添加剂,以提高性能。例如,氧化锆氧传感器的核心部件是氧化锆薄膜,通常掺杂有氧化锆和稀土元素。当氧化锆薄膜受到氧气影响时,其电导率发生变化,从而控制发动机的燃烧效率和排放水平。

汽车MLCC

稀土作为MLCC介质粉末的重要掺杂成分,可以有效提高MLCC的可靠性,是高端MLCC陶瓷粉末开发过程中不可缺少的原材料之一。

MLCC中使用Y2O3、La2O3等稀土氧化物作为添加剂,可以改善陶瓷的介电性能,增加电容器的电容密度和工作频率范围;其次,在陶瓷和电极之间形成一层薄薄的稀土氧化物,可以提高电极和陶瓷之间的结合力和界面稳定性,降低电容器的故障率和漏电流。此外,稀土氧化物具有较高的熔点和热稳定性,可以降低电容器在高温环境下的介电损耗,提高MLCC的可靠性和使用寿命。

稀土陶瓷轴承

氮化硅陶瓷轴承因其具有轻质、高硬度、高强度、低摩擦、高耐热性、优良的电绝缘性和长寿命等优点,被认为是制造汽车轴承的最佳材料。然而,纯氧化硅难以烧结。稀土元素氧化物烧结助剂的引入,由于形成复杂的氧化物和氮化物,可以在陶瓷结构中产生晶间相,使得氮化硅材料在更高的温度下更加耐用。良好的表现。

此外,稀土在车身钢材、齿轮、轮毂甚至螺丝中都发挥着至关重要的作用。就连轮胎制造行业也需要稀土高分子材料作为稳定剂。可以说,在汽车领域,稀土虽稀有,但却不可或缺!

汽车“去除稀土元素”短期内不太可能实现

3月1日,特斯拉举行2023年投资日活动,宣布下一代电动机将完全不再使用稀土。此消息一出,引发不少关注和质疑。

要知道,2020年,全球77%的电动汽车采用稀土永磁电机,而在中国新能源汽车市场,90%以上的电动汽车采用稀土永磁电机。

特斯拉下一代电机将三种稀土元素的使用量降至0g

为什么要去稀土?

从资源角度看,根据美国地质调查局(USGS)数据,截至2021年,以稀土氧化物(REO)储量为统计依据,全球稀土资源储量总量约为1.2亿吨,主要分布在中国、越南以及巴西、俄罗斯等国,四国总储量占世界总储量的86.4%,其中中国储量为4400万吨,越南、巴西、俄罗斯也超过储量2000万吨。

目前,中国稀土储量占世界的35.2%,开采量占世界的58%,稀土消费量占世界的65%。中国在这三个方面均居世界第一。是全球最大的生产国、出口国和应用国,占据主导地位。

中科三环董事会秘书此前表示,按照目前平均情况计算,每辆新能源汽车的钕铁硼永磁材料用量约为2.5公斤。以此推算,2025年全球新能源汽车稀土磁性材料需求量将达到3万吨。

与此同时,中国正在加强对稀土的控制。

没有稀土就没有汽车?

2021年,工业和信息化部、自然资源部发布《关于下达2021年度稀土开采、冶炼分离总量控制指标的通知》。 2021年稀土开采、冶炼、分离总量控制指标分别为16.8万吨、16.2万吨,较2020年增长约20%。此前的意见稿明确,任何单位和个人不得投资建设稀土矿。稀土开采、稀土冶炼和分离项目未经批准,为后续国内稀土开采和分离确定了总基调,即继续实施总量控制。

同年,白宫指出,在稀土产业链中,美国对稀土永磁体进口的依赖将威胁国家安全。对此,美国商务部报告建议增加对美国本土永磁体制造企业的税收抵免、财政补贴、优先采购、国防储备等,大力推动永磁体中稀土材料的减少/去除以及永磁产业链。 “去中国化”的过程。

根据《供应链百日审查报告》,美国正在重建其稀土磁体供应网络。为了减少在战略物资领域对中国的依赖,一些中国占有较高份额的生产环节将转移到美国。得到美国政府支持的美国企业正在加速投资。然而,想要推翻长期依赖中国的供应网络并不容易。原材料采购费用和物流成本较高的美国并不具备优势。彭博社分析称,美国至少需要十年时间才能实现稀土供应链自给自足。

此外,由于稀土价格上涨等多重因素,日本、欧美车企开始研发和使用无稀土电机也就不足为奇了。

从性能角度来看,2012年特斯拉Model S推出时,搭载的是感应电机。感应电机虽然在成本方面具有一定优势,但也存在体积大、效率低等缺点,影响了电池寿命。

对于新能源汽车来说,续航能力就是竞争力。感应电机的体积和重量导致转换效率低和车辆耐久性下降。这就是许多汽车制造商选择永磁电机的原因。

值得一提的是,特斯拉在Model 3 中开始使用永磁直流电机,并最终在其他车型中使用了该电机。数据显示,特斯拉Model 3 使用的永磁电机比之前使用的感应电机效率提高了6%。

从材料角度来看,最流行的脱稀土材料是“铁氧体”。这种由铁和氧混合少量金属组成的陶瓷可以生产磁铁,价格便宜且易于制造。

但铁氧体在低端领域一直是稀土钕铁硼的替代品。其性能、体积等各方面都难以达到钕铁硼的水平,可用于汽车中的一些微电机。至于钐钴永磁体,其本身含有稀土元素钐,具有放射性。目前仅应用于军工、航空航天等领域。从新能源汽车的角度替代它是得不偿失的。

目前,不少厂家也开始进行无稀土产品的研究。但无论是来自星体磁铁初创公司Niron 的氮化铁,还是另一种含锰的高磁性材料,都无法以理想的形式制造和长期保存。正如之前报道的那样,DA Technology 和koreen 成功生产了锰铋(Mn-Bi)磁体原型,目前仅进行性能验证和改进工作。

显然,考虑到电动汽车行业追求的低成本高效率以及缺乏彻底的技术突破,彻底摆脱稀土资源并非不可能,但短期内不可能。至少在中国,稀土电机仍然是汽车使用的主流方向。

朱胜雷:新能源汽车关键材料开发

周晓明:稀土材料在新能源汽车领域的应用与发展

中冶有色技术平台:课堂|稀土元素在新能源汽车的四大应用方向

电动汽车观察家:特斯拉无稀土电机:又一技术“倒退”选择

大:稀土对新能源汽车行业的影响

季立强等:轻稀土资源现状及其在新能源汽车领域的应用

吴一丁等:全球稀土产业链格局现状、趋势预测及应对策略研究

宇多田聪:特斯拉扔掉稀土和芯片并不是妥协

电容器宇宙:稀土氧化物在MLCC 中的应用

日经中文:美国正在重建稀土磁体供应链

用户评论

夏日倾情

哇,这标题一出来我就想起了家里的那辆小车,没有稀土还真的挺不可思议的,感觉我们平时开车都离不开稀土啊。

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话扎心

是啊,之前都没想过这个问题,现在一看,原来汽车工业这么依赖稀土,真是涨知识了。

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轨迹!

没有稀土就没有汽车?那我们的出行岂不是要回到马车时代?想想就可怕。

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身影

这个标题太惊人了!我得好好研究研究,毕竟汽车是现代生活的重要组成部分。

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打个酱油卖个萌

确实,稀土在汽车制造中的重要性不言而喻,但是过度依赖稀土也不太好,感觉环保问题也跟着来了。

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拥菢过后只剰凄凉

我之前只知道稀土是高科技产品的原料,没想到汽车制造也离不了它,这让我对稀土有了新的认识。

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挽手余生ら

标题有点夸张,但也不无道理。现在汽车行业对稀土的需求越来越大,环保问题确实值得担忧。

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荒野情趣

汽车产业对稀土的依赖,让我开始思考,我们是不是应该开发替代材料,减少对稀土的依赖。

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呆檬

没有稀土就没有汽车?那我们的国防科技怎么办?感觉稀土的重要性不容小觑。

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高冷低能儿

这个标题让我对稀土有了全新的认识,没想到它和我们的日常生活这么紧密相连。

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无寒

稀土资源有限,汽车产业对其的依赖确实让人担忧。希望我们能找到更好的解决方案。

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念初

这标题太吸引人了,必须点赞!我对稀土在汽车制造中的作用一无所知,现在有了新的认识。

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断秋风

没有稀土就没有汽车?那我们的汽车产业岂不是要受到很大影响?这让我对汽车产业有了新的担忧。

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逾期不候

汽车行业对稀土的依赖确实让人担忧,希望国家能采取措施,保护我们的稀土资源。

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巷陌繁花丶

这个标题让我对稀土有了更深的了解,也让我开始关注环保问题,毕竟我们生活在一个共生共荣的世界。

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南初

没有稀土就没有汽车?这让我想到了我国在稀土领域的地位,必须保护好我们的资源。

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陌上花

这个标题引发了我对汽车产业的思考,同时也让我对稀土有了新的认识,感谢作者的分享。

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冷落了♂自己·

汽车离不开稀土,但稀土的过度开发对环境的影响也不容忽视。我们该如何平衡这两者呢?

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有阳光还感觉冷

这个标题让我对稀土有了全新的认识,也让我开始关注汽车行业的发展,希望我们的科技能更加环保。

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