这是女骑手最喜欢的季节，——用速度追逐狂野的夏天，也是QOM们热情竞争、努力提升的季节。

本赛季有举世闻名的女子环法自行车赛。无论是团体骑行还是单人骑行，任何时间、任何路线，都是朗玛的季节。

朗玛季节到了，爬得更高

LANGMA 历史Langma 有力地体现了Liv 对女子自行车运动的承诺。

2017年，浪马首次亮相世界舞台，车手们为首次亮相就赢得多场胜利而兴奋不已。朗玛的设计灵感源自珠穆朗玛峰，旨在激励骑手寻求更大的挑战并攀登顶峰。通过优化女性在自行车上的力量，朗玛正在领导一场运动，赋予女性运动员在起跑线、领奖台上和整个过程中的权力。自行车运动的影响力不断扩大并占据主导地位。

新一代Langma Advanced SL 0，Liv AlUla Jayco的官方自行车，Langma Advanced SL 0是QOM女王的顶级赛马。

比赛专用的车架组和配件协同工作，提供您在最陡峭的爬坡中占据主导地位所需的高效动力传输。卓越的控制和空气动力学让您轻松赢得比赛。

QOM 级效率新车架配备了集成座管，这意味着重量更轻，顺应性更佳。它还提高了空气动力学性能，使每次踩踏反应更加灵敏。

极限操控的加长车把可以让操控更加自信，尤其是在爆发性冲刺和激烈下坡工况下，能够更精准地实现人车合一的体验，掌握绝对主动权。

更符合空气动力学原理的截椭圆管形状经过专门设计，可减少风阻，尤其是在中高速行驶时。全新的内部走线设计，使车把、把立和车身更加整洁，同时也降低了风阻，提高了平顺性。

Advanced SL 车架组采用碳纤维技术来增加强度并减轻重量。先进的SL 复合材料前叉具有对称设计和空气动力学形状。液压盘式制动器宽度达33 毫米。轮胎以增加间隙。这种新设计使其更轻、更坚固且更符合空气动力学原理。

一体式管工艺，这种新的构造技术仅使用一个气囊（而不是上一代的三个气囊）来创建一个一体式前三角。目的是在不影响刚度或空气动力学形状的情况下减轻重量。截头椭圆形管通过CFD 和风洞测试开发的车架和前叉中经过精心设计的翼型部分，与传统的泪珠管相比，可提高空气动力效率并减少大范围偏航角度下的疲劳抗风性。

车架、车把和把立具有独特的走线端口，外观时尚、整洁，同时保持易于调节，重量较轻的车把和把立具有空气动力学造型，包括凸起的边缘平坦的车把顶部有助于骑手保持稳定的空气动力学位置。内部走线进一步改善空气动力学，同时保持易于设置和调整。 OVERDRIVE AERO D 形叉转向管和相应的垫片提供了极其符合空气动力学且易于维修的内部走线系统。

集成座杆Variant 专为具有激烈竞争需求的公路赛车手设计，其精致的形状和集成设计减轻了重量，改善了空气动力学并提高了道路的平滑度。

超大的方形下管和上管提供出色的前端横向和扭转刚度。精密设计的矩形下管提供前所未有的转向精度和踩踏性能。

超大五通区域采用全一体化86mm宽设计。对称后下叉为驱动侧提供了额外的刚度，为非驱动侧提供了稳定性。

CADEX Max 40 轮组系统采用专有的动态平衡支架和碳纤维辐条设计，可在最用户友好的系统中提供卓越的效率、舒适性和控制力。

朗马风洞试验结果

重量比较• 尺寸M，包括喷漆车架和前叉• 带有内部座杆夹的ISP 座杆• 前后拨链器• 完整的把立、把立盖和其他备件• 所有生产硬件（水瓶螺栓等）

总而言之，全新第三代朗马Advanced SL车架比上一代轻123.03克，是朗马迄今为止最轻的车架。

虽然图表中没有显示，但值得注意的是，Langma Advanced Pro 和Langma Advanced 车架也实现了减重，Langma Advanced Pro 车架比其前身轻了44 克，Langma Advanced 车架比其前身轻了。 75克

刚度比较刚度测试是使用M 号车架进行的，测试踩踏和扭转刚度。这可以更准确地衡量自行车在现实骑行中的表现，并有助于确保测试程序转化为在道路上可以感受到的性能提升。

尽管重量明显减轻，新款Langma Advanced SL 的踏板刚性比上一代提高了2.50%，扭转能力提高了6.75%。

刚度的大部分提升来自于头管、下管和底部支架区域的改进部分。车架刚度的增加可实现更好的动力传递，使骑手能够毫不费力地达到并保持更高的速度。

效率比较通过增加刚度和减轻重量，新型Langma Advanced SL 显着提高了整体效率（刚度与重量之比）。这些进步转化为更灵敏、更敏捷的骑行体验，让骑手能够以更少的输出体验更快的加速、更好的操控性和持续的速度。无论是爬坡还是在平地上冲刺，增强的刚度重量比可确保每次踏板行程有效地转化为前进动力，从而提供竞争优势和卓越的骑行体验。

空气动力学比较上一代朗马在关键区域引入了更具空气动力学性能的车架组，并采用了新的截头椭圆形管。这一次，丽芙更进一步。 Liv 利用计算流体动力学(CFD) 和广泛的风洞测试，开发了一种新的翼型截面，与传统的泪滴式框架相比，它可以在更广泛的角度范围内更有效地减少阻力。

Liv 对下管、座管和前叉进行了重大的空气动力学改进。这还不是全部。 —— 重新设计的Liv Contact 喇叭形车把和新的CADEX Max 40 车轮系统也使总功率比之前的2021 Langma Advanced SL 0 高出12.57 瓦。

Liv 的测试涉及风速为24 英里/小时（40 公里/小时）、偏航角在-20 到+20 度之间的受控环境中。凭借动态人体模型、旋转轮子和移动传动系统，Liv 实现了最精确的空气动力学分析。这帮助Liv 完善了新的Langma 车架组并微调了整个系统，包括OverDrive Aero 转向器和驾驶舱组件。

顶级型号MY25 LANGMA ADVANCED SL 0 大溪地珍珠大溪地珍珠源自大溪地珍珠的女王风格和光泽质感