1969 年 9 月 15 日，电影观众欣赏了著名的 1940 年不列颠战役的戏剧性描绘。早在 CGI 成为可能之前就制作了这部电影，这部电影的制作是一项令人难以置信的壮举，涉及大约 100 架真实飞机。

拍摄期间总共征用了大约100 架机身，其中大部分都是适航的。这支庞大的机队为影片的制作赢得了当时世界第35 大空军的半开玩笑的赞扬。

1965年，开始收集拍摄所需的大量飞机。至少就飞机而言，影片中的明星无疑是超级海军喷火战斗机。一个经常被引用的场景甚至描绘了德国空军少校法尔克，当赫尔曼·戈林问他需要什么来赢得这场战斗时，他要求“一支喷火式战斗机中队”。法尔克是一个虚构人物，尽管其灵感来自现实生活中的王牌阿道夫·加兰。加兰在自传中回忆起与戈林的类似遭遇，并担任该片的顾问。至少使用了27 架喷火式战斗机，其中12 架处于适航状态。

其中只有两架是严格符合时代要求的飞机版本，因此其他飞机都是临时设计的，类似于不列颠之战时期的马克一号和马克二号喷火式战斗机。这两架飞机中的一架是Mark IIa，即P7350，它实际上曾在不列颠之战中服役，后来随英国皇家空军的不列颠之战纪念飞行飞行。它是当今世界上唯一一架拥有如此历史的适航喷火式战斗机，其当前的标记是为了向两位不列颠之战飞行员—— 肯·威尔金森(Ken Wilkinson) 和杰弗里·威廉(Geoffrey Willam) 致敬。

影片中出现的喷火战斗机的后续型号包括PS853，这是一架1945 年交付的喷火战斗机PR19，现在由劳斯莱斯遗产信托基金会以G-RRGN 的名义进行飞行，以及PS915 和PM631，两者目前都在与不列颠之战一起飞行纪念飞行。电影中出现的至少另外两架喷火战斗机至今仍适航。喷火式战斗机Mk IX MH434（民用注册号G-ASJV）拥有值得书写的辉煌历史，在战争服役期间取得了许多已证实的空中胜利并催生了多部影片。后来它成为英国航展巡回演出的常客，其中包括英国皇家空军红箭飞行队创始成员雷·汉纳(Ray Hanna) 的手中。

另一辆是1941 年喷火战斗机Mk Ia，一架AR213，现已注册为G-AIST。到1941 年，Mk Ia 的设计已经过时，导致该机在战争中只能作为训练单位使用。战后，它被卖给平民并入库。最终，当《不列颠之战》的制片人寻找可以使用的飞机时，发现G-AIST 状况良好，只需要另一架喷火战斗机的捐赠翼梁部分即可适航拍摄。该机身此后出现在2017年克里斯托弗·诺兰的史诗片《敦刻尔克》中。

霍克飓风经常被认为是喷火战斗机的被低估的兄弟，尽管这种飞机的例子要少得多，但它在电影中得到了很好的体现。总共使用了6 架飞机，其中3 架是适航示例。这三架飓风中的两架至今仍在飞行，序列号为PZ865 和LF363，均为飓风Mk IIc 变型。影片中飞过的第三架飓风在加拿大民用登记上名为G-AWLW，但不幸的是在1993 年的机库火灾中被取消。同一场火灾摧毁了同样是电影制作老手的喷火战斗机MK297。

飓风Mk I P2617 是与电影相关的不适航例子之一，并经过修复以使其能够在地面上滑行，专门用于电影。它自1972 年起一直保存在位于伦敦亨顿的皇家空军博物馆中展出。

飓风Mk I P2617 在伦敦亨登的英国皇家空军博物馆展出

德国的飞机型号更为复杂，许多飞机被摧毁，而轴心国的战后态度，出于明显的原因，不利于通过飞机型号的保存和飞行来纪念战争。此外，东德作为苏联集团一部分的地位也降低了在那里提供飞机的希望。

最后，电影制片人转向西班牙，该国以许可方式采购了许多德国飞机。作为二战期间的官方中立国，许多飞机幸存下来，有些实际上仍在服役。

27 架HA-1112 Buchons 是由Hispano Aviacin 制造的梅塞施密特Bf 109 的许可复制品，被指定用于生产，其中17 架可以飞行。尽管它们的机身轮廓与Bf 109 不同，但由于Buchons 配备了英国劳斯莱斯Merlin 发动机，因此对武器和飞机配置进行了新的涂装方案和其他细微的视觉修改，以使它们看起来尽可能美观。可能接近战争早期的Bf 109。

许多布雄实际上是由生产商直接购买的，并在英国登记册上以自己的名字列出，事实上，与相对罕见的飓风相比，它们的数量太多了，以至于有些被涂上了英国皇家空军的颜色并用作飓风。这一点在波兰飞行员执行训练任务的场景中表现得最为明显，最靠近镜头的三架飞机是真机，而后面的三架实际上是布雄飞机。

这架C.4K-112 飞机在影片中注册为G-AWHC，是一架两座飞机，由阿道夫·加兰(Adolf Galland) 在制作期间驾驶，他用这架飞机为前英国皇家空军飞行员罗伯特·罗伯特·斯坦福·塔克(Robert Robert Stanley Tuck) 提供后座运输。两人在片场成为了亲密的朋友。这辆两座车是六辆布雄飞机中的一辆，另外还有一辆喷火式战斗机和一辆P-51 野马，作为特技协调员威尔逊·康妮·爱德华兹(Wilson“Connie”Edwards) 为电影工作的报酬而赠送给他。这架飞机一直是他的收藏，直到2014 年才被出售。许多其他布雄飞机，无论是来自电影制作还是电影制作之外，都幸存至今，通常代表Bf 109，这在很大程度上要归功于西班牙航空公司在战后时期继续生产该飞机。

2014 年，Buchon C.4K-154 在英国达克斯福德展出。该飞机由Battle of Britain Production 购买，并被指定为英国注册号G-AWHK

英国皇家空军提供了一架真正的梅塞施密特Bf 109，他们将其用于展示目的，但它没有出现在电影中。这架飞机现在在皇家空军博物馆展出。

臭名昭著的Junkers Ju 87 Stuka 中不存在适合航海的例子，而且任何地方都很少有完整的例子。早期计划将珀西瓦尔·普罗克托斯（Percival Proctors，绰号为Proctukas）改装成类似于斯图卡的计划被认为是不合适的。英国国防部拥有一架完整的斯图卡，并且英国国防部已允许该飞机恢复飞行。初步检查结果显示，发动机无需任何维修工作即可启动，但人们仍然认为这种努力成本太高。因此，影片中斯图卡的所有表现都是比例模型。

伦敦皇家空军博物馆中的容克斯Ju 87 斯图卡是世界上仅存的两架已知完整斯图卡之一。

与Bf 109 一样，Heinkel He 111 主要以西班牙许可的型号CASA 2.111 为代表。据报道，其中32 架可供拍摄，但今天只有两架已知参与拍摄的机身有可确认的位置，因为许多机身随后被归还给西班牙空军。其中一些在20 世纪70 年代退出西班牙服役后被出售，并不幸在车祸中丢失。

机身B.2I-77（注册为G-AWHA）自1992 年以来一直在德国施莱斯海姆德意志博物馆展出，B.2I-103 则陈列在肯特郡的不列颠之战博物馆（前英国皇家空军霍金格）。