但恒大很快又重新出发，从收购瑞典NEVS开始，半年内就拥有了涵盖整车制造、电池、电机电控等的新能源汽车全产业链。如今，国能93车型已量产让这个梦想更加清晰可见。

国能93车型量产下线仪式

恒大为何坚持“汽车梦”？

是什么让恒大坚持“汽车梦”？

据了解，这首先是企业发展的需要。多元化是世界大企业的发展趋势。经过长时间的无数次考察，恒大已多元化发展旅游、健康等万亿级产业。随着企业规模的进一步扩大，进一步多元化、进军大产业已成为恒大长远发展的必然选择。这个新兴产业必须与恒大庞大的规模相匹配，而新能源汽车作为一个拥有数十万亿市场容量的朝阳产业，是恒大多元化扩张的理想方向。

参观恒大新能源汽车天津生产基地

此外，作为一家现代化大企业，恒大始终强调要以强烈的责任感发展，思考如何为社会做出贡献，为人类的幸福生活做出贡献。新能源汽车的发展有利于环境保护，是造福人类和社会的产业。

因此，无论是从企业发展还是对社会贡献的角度来看，新能源汽车都是恒大的最佳选择。

打造新能源汽车全产业链

每个梦想成为现实并不容易，进入一个新领域从头开始尤其困难。而恒大则充分利用其最突出的优势————雄厚的资本实力，快速完成变道超车前的部署。

今年1月，恒大收购NEVS。公司全面继承了瑞典萨博汽车75年的历史和技术积累，多项核心技术特别是整车制造技术和能力处于世界领先水平。

恒大天津生产基地总装车间

恒大还与瑞典科尼赛克成立合资公司，并收购了日本卡尼、荷兰e-Traction、英国Protean等，进一步强化整车研发制造技术和能力，建立电池、电机、电控等领域。领域的技术优势。这些技术的协调叠加，构成了新能源汽车领域完整的产业链，也成为恒大在汽车制造方面的最大优势之一。

整车制造是梦想的基础

恒大的“买买买”并不是广撒网，也不是没有针对性。除了打造行业罕见的全产业链外，“买买买”的顺序也能清晰地展现出恒大对新能源汽车产业发展的决心。思路清晰，他的“汽车梦”绝非痴人说梦。

比如，收购NEVS作为恒大“买买买”的第一站，就是看中了其优越的整车制造技术和能力。没有整车制造能力的车企就等于没有基础。不仅在造车的过程中，我们始终处于别人的控制之下，更难以控制我们产品的质量。这显然与许家印多次强调的“核心技术必须世界领先、产品质量必须世界一流”的新能源汽车产业定位不符。

恒大天津生产基地焊接车间

如今，随着国能93车型的量产，也标志着恒大重视的整车制造能力已经成熟。一般来说，一款新车型的研发周期需要3-5年，而这款定位经典、纪念、普通、实用、经济的车型，上市后不到半年就可以投入生产。恒大接手。生产其实是因为这款车型是恒大接手之前NEVS自主研发的。

虽然NEVS的自主研发意味着恒大目前拥有许多尚未应用到国能93上的世界最先进技术，但这也恰恰说明了其萨博汽车制造能力的成熟：这款车是基于萨博Phoenix E平台和萨博技术。纯电动车型在驾驶体验、安全性能等多方面都表现出色。简洁实用的北欧设计特色，以及“驯鹿鹿角”传力结构设计等细节，体现了对萨博经典车型的致敬。

明年将推出100%“恒大制造”的新车型

当然，作为汽车制造行业的“后起之秀”，恒大推出这款面向普通消费者的经济型车型“国能93”，绝不仅仅是致敬经典或者证明其拥有成熟的整车制造能力。国能93的“任务”更多的是为接下来推出的新车型积累宝贵的市场经验。