“年销量首次突破3000万辆”，“汽车出口跃居世界第一”。

新年伊始，在国内及全球汽车市场销量层出不穷之后，2023年中国汽车业业绩更加突出。

在明亮的数字背后，不是全面的增长。

一方面是新能源汽车的高速发展，一方面是中国自主品牌的发展势头不断壮大。

与此同时，合资品牌和传统燃油车的市场份额正在缩小。

如果说现在的汽车行业正在经历“百年一遇的大变局”，那么2023年将是标准的转型期，——年的新格局将重塑中国的汽车市场。

新能源持续加速，燃油车勉强维持

5年前，新能源汽车的消费者在公众眼中是“第一个吃螃蟹的人”。 5年后的现在，拒绝新能源汽车的消费者在汽车消费者中成为“保守派”。

中汽协数据显示，2023年中国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，连续9年位居世界第一。

如此快速发展，提前实现了2019年《新能源汽车产业发展规划》中提出的2025年新能源汽车销量达到25%的目标。

与燃油车相比，新能源车具有综合车成本低、智能化水平高、迭代速度快、性能更优等诸多优点。

在其强劲的产品力攻势下，传统燃油车市场不断遭到蚕食。

中汽协数据显示，2023年传统燃油轿车国内销量1404.3万辆，同比减少109.4万辆，同比下降7.2%。

在全球新能源汽车的浪潮中，传统汽车企业正在失去不断推出燃油车新产品的动力，产品力度滞后和迭代速度乏力的叠加，是燃油车市场份额不断被新能源汽车抢占的主要原因之一。

据统计，近两年燃油车上市新品明显减少，从2020年的59款、2021年和2022年的年均56款骤降至2023年的27款。

同时，一些曾经的典当车停产了。

另外新能源汽车节能的绿色环保和使用成本优势开始受到主要消费者的青睐。

新能源汽车行业发展初期，其产品往往占据两个细分市场——。 一个是以A00、A0为代表的终极性价比市场，另一个是满足少数极客对“大型玩具”的需求，“哑铃现象”非常明显。

近年来，随着产品的成熟，新能源汽车迅速获得10-20万的国内车市场主流市场，持续获得20万元以上的市场份额。

数据显示，在年销量超过20万辆的13款热门产品中，新能源产品有7款以上。

新能源车的市场占有率暂时没能超过燃料车，但以目前的态势来看，不是能否超过，而是什么时候能超过。

这个答案可能在未来1-2年内变得明显。

中国品牌建设技术护城河，合资品牌不再有优势

以往，我国消费者对于合资和自主的划分，从消费心理和品牌认知来看，——预算充足的消费者通常选择合资品牌，而经济型消费者则多选择自主品牌。

其背景其实是合资品牌早年技术精湛、产品优秀的结果。

也有人开玩笑说：“为什么有人花20万买自主品牌？” 当时，在20多万个汽车市场上，自主品牌几乎“没有一个能打的”。

在燃油车不断败退的过程中，中国品牌逐渐成为新能源变革的推动者和引领者，以比亚迪为代表的中国品牌已经走在世界汽车工业的前列。

与合资品牌对新能源过渡的犹豫不决相比，中国品牌对新能源的拥抱更为坚定。

联合会2023年乘用车销量排名数据显示，前十大品牌中，5家均为自主品牌，分别为比亚迪、吉利、长安、奇瑞等，自主品牌年份额达到52%，占据大半个市场。 这在燃油车时代是无法想象的。

新能源汽车时代，自主品牌通过建设自己的技术护城河，成功实现了变道超车，开始了逆向技术出口。

例如，作为新能源汽车的领头羊，比亚迪DM-i超级混合动力在插电式混合动力领域榜上有名，秦PLUS DM-i百公里油耗仅为3.8L，长期成为同级别的标杆。

该技术除供应自驾车外，还搭载在其他品牌的插电混动中； 刀片式电池横向爬行，将动力电池的技术路线还原为磷酸铁锂，同样实现外部供电； 易四方、云辇等黑科技的推出，将新能源汽车技术带来新的高度，

让国内外业界人士和用户刮目相看。

作为新势力代表的小鹏汽车不断智能耕作，受到大众汽车的青睐。 在双方的合作中，小鹏汽车反向出口技术，为大众汽车的智能化做出贡献。 零兰汽车坚持全栈自研，通过与Stellantis集团联姻，开辟了全球化道路。

这样的例子还有很多，在此基础上，中国品牌新能源车不仅销量不断增长，还在中高档价位不断收复失地。

随着技术的兴起，中国品牌的产品逐渐渗透到各个价位，几十万国产车屡见不鲜。

即使在过去比不上中国品牌的30万、40万、甚至百万的价位上，销售额排行榜上也出现了中国品牌的身影。

在某些价位上，中国品牌占主导地位。

原因是中国人更了解中国市场，但合资品牌的研发主动权还在国外，对中国市场的适应能力有限。

自主品牌的组织结构也更加清晰，国内团队拥有100%的主动权，协作效率得到了提高。

此外，中国新能源汽车上游产业链完善，在技术创新、突破方面更具优势，合作模式更加多样化的同时，成本优势更加明显。

综上所述，新能源时代，在汽车技术护城河逻辑也发生了变化的——电动化、智能化的加持下，车企们可以利用大数据优势了解用户的用车习惯，并根据用户需求不断变化。

得益于大数据的帮助，中国品牌能够迅速建立起更深、更强的技术护城河。

中国品牌的崛起，是时代的机遇，也是自身努力的展现。

可以预见，在实现换道超车后的下一阶段，中国品牌将继续在新能源赛道上与合资品牌拉开距离，全球汽车市场的格局也将随之重新洗牌。