文/土木

2024年开始一个月过去了。 仔细观察后，似乎出现了集中在行业的新趋势，特别是新能源汽车方面。

首先，加快新能源汽车出海，产品正向定义也将更加明确。

这意味着国内品牌将进一步进入全球市场，对产品的正面定义将变得更加重要。

品牌需要重视产品的前瞻性定义，不断提高产品质量和竞争力。

其次，市场上将出现更多细分车型、创新车型。

随着消费者对新能源汽车认知度的提高，他们对车辆的需求也更加多样化。

新能源汽车企业需要不断创新，推出更多适合消费者需求的细分车型、创新车型。

另外，汽车和手机的融合将进一步加强，操作系统也将连接起来，实现更加便捷的互联互通。

这意味着消费者在使用车辆时可以更方便地与手机互动，实现更智能、更方便的车身体验。

另外，2024年新势力的车轮结构将迎来大洗牌，新势力出局。 另外，也可能看到被收购等，知名品牌有很大的动作。 此外，价格竞争还没有达到顶点，智能驱动器这一点正在成为20多万用户购车的重要选择。

如果2024年驾驶辅助还停留在高速的L2上，基本上是告别20万以上的牌桌。

因此，2024年各家将加快智驱的研发和乘车速度。 如果不能在广深杭等一线城市打造城区无图智驱，将明显滞后。

新能源车续航里程这一块其实已经不太好缠了，充电速度还要看基础设施，这需要时间，智能驾驶是否熟练成为新能源车不吸引人的关键。

2023年底，各大车企相继采取了一系列行动。

如华为和长安汽车宣布成立新公司，专注于ICV智能驾驶系统和增量零部件的开发、生产、销售和服务。

理想的汽车政府宣布，l系列车型将实现覆盖高速和城市环路的全场景智能驾驶NOA功能。

极越01宣布提供高级智能驾驶服务，用户可以免费使用一年。

智己汽车官方宣布，LS6城市NOA功能将于2023年底开始用户公开测试。

截至年底，小鹏汽车将在50多个城市推出相关服务。

华为余承东在新型问界M7的发布会上，将智能驾驶的覆盖范围提升到全国范围，将竞争推向了新的高度。

可见，智能驾驶已经成为汽车企业新一轮竞争的重要砝码。

在智能客舱的下一年，当然少不了AI的大机型。

事实上，受ChatGPT的爆发影响，中国汽车行业也迅速将大型号纳入汽车智能化的评价体系，大型号乘坐成为2023年中国汽车行业的热门词之一。

百度、阿里、华为等科技巨头纷纷跟进本土生成式AI大模式的研发。

2023年初百度文心一句话推出时，多个汽车品牌相继宣布接入； 在华为智选车型更新的鸿蒙4.0系统中，

语音助手小艺也接入盘古大模特； 最近发售的奇瑞星途星纪ES搭载的“LION AI”的大型模型是科大飞星火的大型模型。

除了与第三方供应商合作，一些汽车品牌也选择了理想和吉利等自研路线。

车企对AI乘车的热情也反映出一种趋势，电动车越来越多地将智能手机——作为电动车最基础的功能，其重要性可能在于更多的软件功能，就像通话和短信在当今智能手机中的地位一样。

最后写：

2024年，大屏幕、沙发、冰箱带来的新能源首次消费体验升级带来的新鲜感将逐渐过去，消费者体验感将逐渐回归“补缺”水平。

什么样的车企能在现有技术条件下在新的一年里真正实现消费者体验的缺位陷阱，谁又能保持在半场股票竞争中进入决赛的可能性呢？