不知不觉中，本田雅阁进化到了第十代。

对于这辆在b级车市场占有重要地位的车，每一代人都有传说。

而且第七代，我个人觉得印象最深。

高中时的校长坐着上班，每次经过行政楼，我总是多看几眼。 那个和同时代的帕萨特和君威相比，是那样与众不同的。

今天我们和大家分享的案例来自深圳，现任业主许先生就是在这七代雅阁里长大的。

他拿到驾照后，家人把这辆车留给了他。

这辆车陪伴着徐先生的成长，但年轻人肯定不想有规律地使用它。

改造才能让车摆脱“油腻大叔”的形象，变成“心灵的年轻人”。

说到装修，第一步当然是选择风格。

徐先生喜欢姿势，但没有改造空气进行减震，而是通过BC入门的V1扭转进行减震，达到了超低效果。

对于姿势玩家来说，轮毂是车最亮的名片。

因此，业主选择了18英寸的OZ Futura集线器。 黑色的机身加上经过充分打磨的银色轮毂，具有视觉冲击力。

通过绞齿隔震获得了外八的姿态，更容易实现更大的倾角，这位七代雅阁也取得了8度的效果。

静态停在那里比较协调，但行驶时会沾上轮胎。

这座雅阁于2004年出厂，至今已有15年。

内饰部分最容易留下岁月的痕迹，特别是座椅部分容易走边，前面容易出现裂缝。

为了使内饰呈现出更多的JDM味道，车主将a柱、C柱等部分包裹起来，并将变速杆也换成了武士刀的风格。

对于雅阁来说，个人最典型的排量是2.4L，小许拥有的就是这辆黄金排量的车。

精神上来说，2.4的发动机在行驶中也很充裕，同时具有很好的经济性。

车到现在很和谐，但在外观方面依然不能让车主满意。

现在的包围很简单，可能还没有形成充实的样子吧？

另外，车身的高度也不是车主满意的状态。 幸运的是，最近他订购了一套气垫避震套装。 可以更低，也不影响实用性。

从那以后，我就再也不扭牙绕圈子了。

到目前为止，这座雅阁的装修费用约为5万元。

看着小许对改装车的喜爱，她也非常支持他。 除了送整车改装件，还和他一起参加各种派对和活动。

而且改装车后，车主的朋友圈也在慢慢扩大。

平时几个朋友聚在一起，聊天、拍照，留心享受车的乐趣。

对很多读这篇文章的人来说，应该会给七代雅阁留下深刻的印象。

看了这个案例后，你想起了和你一起成长的车吗？ 欢迎在消息区分享你的故事。

车主/小许

摄影师/详见水印