这几年，人们买车的时候，特别关注有没有ESP。 毕竟，那是帮助车身稳定的东西，更安全。

但是，我发现有些人太迷信ESP了。 我认为ESP是保护最后生命的防线。 开车时什么都不怕，一切似乎都被ESP驱动着。

也有人因为高速翻转没有ESP，所以有了ESP就不会进行翻转。

我认为这个想法比没有ESP更危险。 因为太夸张了ESP的作用，反而容易误解。

所以今天我们来谈谈ESP是如何工作的。 看完之后，我相信你会对ESP有新的认识。

我认为有必要理解ESP的机制ESP是如何工作的。 只有理解了原理，我们才能明确认识ESP的能力，而不是像以前那样盲目崇拜。

ESP要稳定车身，只有两种方法：修正转向不足和限制转向过度

不言而喻转向不足和转向过度。 看上图就足够了。 上面的是转向不足。 也就是说，转弯时前轮侧滑，车无法转弯。

接下来是转向过度，转弯时后轮侧滑，车辆摆动尾部。

日常驾驶中的大部分失控可以归结为转向不足和转向过度。

高速紧急撤离吧。

例如在上图中，黄色的车正常行驶，突然发现红色的车停在那里。

此时，黄车司机先向左猛打方向避让，避让后向右打方向回正车身。

另一方面，打第一个方向时容易发生转向不足，即使避开了第一个方向，在将第二个方向返回车身时也容易转向过度。

所以，日常驾驶中很多失控可以归结为转向不足和转向过度。

ESP修正转向不足的方法：制动后轮

例如，上图中的红色汽车正要转弯，但由于前面的速度太快，转向不足。 车头推着前轮向前侧滑，快要撞到山脚了。 ESP应该如何稳定车子，安全转弯以免撞到山呢？ 答案是单独阻止左后轮。

因为这会对车身的左侧产生阻力。 就像一只大手在车的左后方拽了一下。 这样，车身的右侧可以比车身的左侧跑得快，完美地解决了转向不足的问题。

ESP限制转向过度的方法：制动前轮

例如，如上图所示的车在转弯时速度过快，导致后轮侧滑，朝着红色箭头的方向甩尾。 此时，ESP立即控制右前轮刹车，使车头右前方产生向后阻力，抑制甩尾。

在高速上翻船的是没有ESP吗？ 在高速上翻船的是没有ESP吗？ 那不一样，但是没有ESP的车真的很容易翻车。

因为在高速翻车中最常见的是以下两种情况。

车辆失控，撞到护栏上翻了。

车辆侧滑，因车辆重心高而侧翻。

两种侧翻的原因都是车先失控，所以没有ESP的车更容易因失控而发生侧翻。

但是，ESP也不是万能的，说起天边，就要靠车轮和地面的摩擦力来修正车身。

突破了物理极限，ESP也无能为力。 应该翻过来。

尤其是一些车主盲目自信，过于夸张ESP的作用，结果反而容易发生事故。

在这种情况下，即使有ESP，也要乖乖开车。 否则，下雨道路面积为水，此时容易发生滑坡，ESP无法挽救滑坡。

积雪、冻结路面的附着力低，随着车速的增加，ESP的效果也大幅降低。

所以一定要控制车速。

如果车速过高，即使发生失控ESP也很难救援。 因为车速越高，车辆的动能越大，发生失控时单个车轮可能无法提供足够的制动力来控制车身。

即使急转弯也要控制速度。 如果速度太快，车身的侧倾会变得严重，弯道内侧车轮的抓地力会下降。 弯道内侧的后轮是ESP用于修正转向不足的车轮，如果其附着力不足，必然会导致ESP的效果变差。

通过掌握这两个原理，即使没有ESP也很稳定。 有了ESP就能更稳定地确定方向。 在确保响应速度的基础上，尽可能均匀地输出。

改变道路改变方向的人中，也有喀嚓一瞬间打的人。 车头摇摇晃晃地跟了上来。

低速行驶这样的操作不成问题，但车速高的话特别容易引起失控。

因为瞬间方向盘打得太多，车头会剧烈偏转，容易突破轮胎抓地力的极限。

所以，有经验的司机在变道时要确定好方向，只要时间来不及，就不会突然打方向盘。

如果方向宽度控制得很好，车辆容易失控，例如在高速行驶中突然在前方路面上有散布物，有些司机的回避宽度特别大的情况下。

有经验的司机尽量不动方向，绕过障碍物不撞就行了。 这样，转向幅度小，在车辆变更路线时更稳定。

如果车辆失控侧滑，请尝试放松刹车。

因为侧滑时踩刹车的话，4个车轮会抱死。 这时，汽车就像没有头苍蝇一样，如果有一方阻力小，就会滑到另一方，自己停下来直到动能消失。

另一方面，当你放松刹车时，四个车轮有机会恢复旋转。 例如，如果侧滑角度与车轮方向一致，则该车轮恢复滚动，恢复滚动时获得抓地力，车辆很快就会稳定下来。

如果车发生了熄火，救援方法是，车尾偏向哪里，你会转向哪里？ 这样，车尾就躺在一起，抵消车尾晃动的能量，让车尽快稳定下来。

但是，这个方法说起来容易，做起来难。 困难在于两点。 第一，司机对尾部的灵敏度。 如果不在提尔出来的第一时间察觉并处理，那就没有意义了。 即使晚了30秒也可能来不及。

第二，反方向的速度必须足够快才能赶上尾部甩开的速度。 如果速度跟不上，最终，车尾会超过车头，完全失控。

所以，说没有ESP，如果不能操作的话同样进行翻车。

我们理解了ESP的原理，就不会过度迷信它，真正掌握安全的总是司机自己。