说到Mitsubishi的高性能机型，Lancer Evolution相信这是大家首先想到的，可能也是唯一一个打动人心的机型。

但是，在20世纪90年代末期，Mitsubishi制作了另一个被赋予Evolution名字的速度机器——Pajero Evolution，和Lancer Evolution一样，

Pajero Evolution也是从拉力赛中脱胎换骨的合法街头版拉力赛汽车。

但是，Pajero Evolution在短短两年的生产周期内制造了2500台，其中手册版本只有500台，而且最近，

一家美国二手车制造商在网上发布了经典手册版的Pajero Evolution。 以20万公里的高里程，开始对市面上出售的拉力车“只”进行售价为5万2500美元的拍摄，

但比目前三菱汽车在北美销售的最贵新车的价格还贵！

与大多数专注于现场比赛的汽车品牌不同，专注于非铺装路面(如铺装道路和沙漠道路状况)的Mitsubishi是这一领域的拉力赛专家，不仅拥有WRC世界汽车拉力赛的知名品牌。

在另一个著名的达卡拉力赛中，Pajero也为Mitsubishi赢得了12个冠军！ 但与Lancer Evolution有着长达10代的发展历史相比，Pajero Evolution只推出了2代。

据推测，仅1997年至1999年间暂时在日本生产，三菱汽车仅在此期间就生产了2，500辆Pajero Evolution，搭载5速手动任务的车还有500辆

由于极其稀有的身份，Pajero Evolution即使停产多年，价格也很高。

可以看出Pajero Evolution是以双门模型为基础制作的。 除了为了应对越野/拉力赛需求带来的更高地面高度的悬架系统、前后保险杠金属防碰撞屏蔽等的改造之外，

全车还有夸张的爆龟轮拱门和由拉力赛诞生的空气动力套件，凶暴程度可以说胜过了兰瑟艾博丽！ 而宝贵的是，眼前的Pajero Evolution行驶距离来到20.9万公里，

不过，全车仍能维持原有油漆和原有的Recaro座椅等配置，整体车况看起来保养得相当好。

关于Pajero Evolution的动力，来自工厂编号6G74的3.5升自然吸气V6发动机，可以输出最大马力280匹和峰值扭矩340Nm。

Mitsubishi提供5速手动变速器和5速手动变速器两种变速器。 但是，如果车辆停产20多年后仍有5.25万美元的高价，那一定不是手动挡车吧。 另外，既然是被称为合法市售版的拉力赛车，

四轮传动系当然是Pajero Evolution的标配，2速施力箱和前后各一个Torsen差速器强化了越野能力。 当然，悬架的减振器也是Evolution专用的特调版本。