漫长的等待结束，2020赛季F1将于本周末在奥地利红牛赛道拉开大幕！

从2019年12月1日阿布扎比大奖赛到2020年7月5日，F1经历了217天的沉默，成为F1历史上第三长的停赛时间。

在新冠灾祸中，F1会有很多比赛的手续变化，但是回来的感觉真好。

今年是第33届F1奥地利大奖赛，从1970年开始在红牛赛道举办，在此期间经历了中止比赛、改建赛道、容易成为赛道老板等。

最终在2014年红牛购买了赛道并进行了整修，改名为红牛赛道，从而形成了红牛车队的主场。

等待结束

经历了澳大利亚大奖赛的中止，每个人都渴望早点回到场上。 在那之中，母亲和拉蒂菲两个人的心情肯定是最兴奋的。

2019年失去座位的母亲，脱下了粉红色的军服，离开了梅赛德斯系统，今年加盟了雷诺队，相应地，霍肯伯格离开了F1。

而在20名车手中，来自加拿大的2019年赛季F2年度亚军拉蒂菲取代了库比卡在威廉姆斯车队的位置。

在2月的季前测试中，梅赛德斯依然强大，同时也展示了作为围场焦点的DAS系统。

红牛和法拉利似乎还起到了追赶者的作用，红牛和梅赛德斯的差距看起来更小，但法拉利还有很多工作要处理。

停赛期间每个队有63天的强制停赛期，但大家都在全力准备复赛。

梅赛德斯和红牛确认将大量升级带入奥地利，但在季前测试中并不太亮眼的法拉利表示改变了设计方向。 主要升级在第三站匈牙利大奖赛上引入，前两个红牛环的比赛将使用季前赛测试版本的赛车参加。

在过去的两年里，奥地利大奖赛的冠军被维斯塔潘夺得。 红牛希望在主场卫冕，其他球队当然希望以反客为主。 在本赛季分站赛次数减少的情况下，越早抢占先机，就越能为争夺冠军奠定重要的基础。

歴史戦績

在过去的32届奥地利大奖赛中，普罗斯特以3胜成为最成功的车手。 维斯塔潘今年有机会追逐普罗斯特，但他在奥地利大奖赛历史上没有三连胜过，所以他能创造历史吗？

在保罗的数量方面，汉密尔顿和博塔斯有机会追平奥地利大奖赛历史上最多的三次保罗的记录。

但这条赛道对在杆位发车的车手来说并不容易。 过去10次在这条路线上的比赛中只有4次pole to win。 从历史数据来看，在前排发车的车手有机会争夺冠军。

同样的轮胎

受疫情影响，2020赛季仍有很多未知变量，使得倍耐力没有足够的时间准备轮胎以满足各车队的需求。

于是，各方一致认为，今年各项比赛各车手将统一分配到两套硬胎、三套中性胎和八套软胎。

到目前为止，倍耐力公布了前8场比赛的轮胎配方。 其中红牛车队举办的两场比赛的轮胎配方相同，均为C2为硬胎，C3为中性胎，C4为软胎。

值得一提的是，在英国银石举办的两场比赛的轮胎配方有所不同，可能会出乎意料的精彩。

奥地利大奖赛的数据

今年是第33届F1奥地利大奖赛，标志着f170周年赛季的正式公开赛。

红牛的高低差达到63.4米，是F1比赛中高低差第二大的赛道。

红牛之环是F1历史中弯角数最少、长度最短的赛道。

过去两年红牛获得了主场冠军，但他们从未在主场获得过杆位。

在奥地利大奖赛的历史上，法拉利是获得保罗的球队，而迈凯伦是获胜的球队。

在过去10届奥地利大奖赛中，7场比赛中至少出现了1次安全车/虚拟安全车。

本周他将代表法拉利参加第102届F1大奖赛，追赶巴里切罗，成为排行榜历史上的第四名。

在2009年的格罗斯詹之后，母亲将成为代表法国队参加比赛的法国车手。

拉蒂菲是今年F1赛场上唯一的新秀车手，他将是代表威廉姆斯参加F1大奖赛的第50位车手。

情報合

2020年奥地利大奖赛

红牛车队

第一场： 1970年

单环长度： 4.318公里

圈数： 71圈

比赛距离： 306.452公里

圈速记录：1:06.957

第一轮自由练习赛： 7月3日17时00分至18时30分

2回目自由練習試合：7月3日21:00-22:30

3回目自由練習試合：7月4日18時00分-19時00分

排球比赛： 7月4日21:00-22:00

開始：7月5日21時10分