测量脚的长度通常要看脚内侧的尺寸。 本文的被试者脚内侧的尺寸为67-68厘米左右。

要选择短腿易骑的摩托车，测量座位的高度和宽度是非常重要的。 另外，也请注意人体工程学和重量分布。 添加了摩托车轴距长、巨大的球形油箱后，即使座位比较低，也不可思议地容易驾驶。

大多数比你个子高的人说，当你获得自信时，你可以抬起脚尖骑上大多数你想骑的摩托车。

这么说当然是的，但我敢肯定不是你第一次接触摩托车的时候。

看看对于大多数不想只坐巡航车的矮个子来说，谁才是真正的小脚骨肉？

凱旋街道二気筒Triumph Street Twin

座位高度： 75.9厘米

街道双缸今年已经进入国内！ 感觉非常灵活，反响非常有力。

与标准的邦纳维尔车相比，坐姿比较偏向运动。

那台900CC发动机生产64马力/59磅英尺，扭矩很棒，感觉非常均衡。

即使是高大的骑手，很多人也喜欢街道上的双缸而不是更大的兄弟车。 这进一步证明了这并不意味着更小的摩托车会让骑手错过驾驶的乐趣。

成为正确的低座之王！

BMWg310r座位高度78.4厘米

低座版： 76.8厘米

被骑手们称为“我坐过的最生气的蜜蜂”，它的表现灵活、有趣、漂亮的通勤能手！

杜卡迪scrambler座高度： 79.7厘米

低座： 77.7厘米； 咖啡机： 80厘米

杜卡迪斯炒车是一辆熟悉的车，容易亲近，驾驶感马上就能买到，从人体工程学和实际驾驶体验来看也非常舒适。

KTM RC 390

座位高度： 80厘米

来自10250转的42.5马力，结合了最大的驾乘舒适度和最佳的用户体验，被称为小型钢炮，与国内的Ninja400相比少了一个气缸，但整体配置比Ninja400稍高

而且最重要的是还没有限速。

本田CB500X

2020年坐高： 83厘米； 前款： 81厘米

这种型号今年也正式在国内销售。 本田CB500X是一款随心所欲牵引的跨界车，具有冒险精神的车身、直立舒适的坐着感和大容量油箱等特点。

CB500X有相当狭窄的座位，无论是代跑还是摩托车越野赛，都能为骑士提供最舒适的乘坐体验。

相比之下，我只是觉得NC700X太大、太重、太笨太重了。

川崎忍者400

座位高度： 78.4厘米

1速130、2速130km/h、3-5速均为130km/h。

但是，如果你想要完全公平的平行双气时针轮，忍者400是永久的坚定选择。

如果你想要有能力、运动型的小通勤者，这辆车就是。

川崎忍者400是进口大型贸易车跑车类摩托车中整体实力比较强的车，其强度主要体现在良好的质量管理、优异的性能表现，以及平易近人的价格。

Moto Guzzi V9 Roamer

座位高度： 80厘米

我原以为我喜欢V7，但V9是一个惊人有趣的驾驶工具，我有一辆风格高雅的车。 可以简单理解为浪漫绅士的优先座驾。 使用一体式缓冲，乘坐时可以根据情况调整身体的舒适位置。

MOTO GUZZI V9 ROAMER还具有非常精致的细节做工，各部件的质量和精细度都是优秀的作品。

搭载全新高性能卧式v型双缸发动机，排量为850cc，可以引爆出色的扭矩体验，使加速过程更加顺畅、舒适。

雅马哈MT 07

座位高度： 80.5厘米

动力方面和车架的缓冲部分应该和现款差不多，在中排量级跑车中性能方面是前列选手，雅马哈打算提供与时俱进的时髦外观。

现在，引进MT-09应该是八九不离十的事情，雅马哈是不是也应该考虑引进价格更接近的MT-07呢？ 就在新型问世之后！

BMWf750GS低座

低座版： 78.9厘米，最低状态可达76厘米

这款BMWf750GS拉力车与传统拉力车不同，它的座位很低，绝对是这辆重量级拉力车中最低的。 当然，这是低座位，低避震这样的版本。

作为旧的BMWf750GS的换代车。

从位置上来说，F750GS主要针对偏向于道路旅行的这类拉力车。

这种型号今年也正式在国内销售。 本田CB500X是一款随心所欲牵引的跨界车，具有冒险精神的车身、直立舒适的坐着感和大容量油箱等特点。

CB500X有相当狭窄的座位，无论是代跑还是摩托车越野赛，都能为骑士提供最舒适的乘坐体验。

相比之下，我只是觉得NC700X太大、太重、太笨太重了。