是骥骑府。 请关注！

久违地回答了悟空问答的问题。 这是悟空问答的朋友发出的提问邀请。 如图所示。

其实，就像这样的问题，骠骑府已经多次——你找到了自己的需求，并据此了解了你看到的这三款车都有哪些特点，答案自己会出来。

老手一般不会问这样的问题。 因为他知道自己要的是什么。 而且，他心里知道他对各种车型擅长什么，直奔主题就可以了，所以不需要问别人。

任何摩托车，擅长的只是某一方面，不能兼得一切。 而且，也可以达到顶级。 举个例子，我想买一辆既能磨平膝下赛道又能日常代步的摩托车，有这样的摩托车吗？ 当然没有，

摩旅必须重视乘坐舒适度和续航距离，没有轻便、操控和支持度好的悬架系统。 否则会影响舒适性。 如果重视玩耍的话，弯道的转弯操纵性会变好，动力也会变强，但相应地舒适性也会变差。

也不会提供20升的大油箱来满足长途续航的要求，很难兼顾。 重视日常的代步，就要重视噪声振动和油耗。 汽车和维护成本也是考虑因素之一。 这么多要求，怎么能在一辆摩托车上全部满足呢？

所以，看清你的需求很重要。 首先，你要明白自己最迫切的需求在哪里。

本田CB1100的价格为标准版159600，体育版为178000。 CB1100是日系经典的复古车型，历史等都不提。 日本作为摩托车强国，摩托车文化深厚，实力强大，有自己的文化也就不足为奇了。

1140cc直列4缸空冷发动机的动力还不错，不能和它们的性能怪物相比。 但是，身体很大没有损失。 毕竟排气量放在那里，在91NM的巨大扭矩5500转的情况下可以输出。 竞争零游加速和极速不是他擅长的，但也没那么糟。

关键是日系四缸BG独一无二，销魂的纯音声浪和流畅度就像丝绸的动力输出一样是粉丝着迷的主要原因。 乘坐CB1100的司机大多是具有一定段位的老司机。 因为，众所周知，没有一定的摩托车认知深度和造诣。

没有人会选择这个又重又大的复古车。

在登山道上行驶不是这辆车的特长。 这辆车不适合激烈的操纵。 配备了质量256KG、长达1490mm的轴距和后双枪的减震，决定了这辆车不会给人带来在弯道内晃悠的爽快感。 骠骑府坐过几次这种4缸复古车，老实说，

这个分量真的不轻，悠闲的巡航很适合他的驾驶方式。 虽然维修质量很高，但是跑起来就好了。 高速巡航像狗一样稳定，动力直线，声音纯净如天籁，精益求精。

裸露的巨大四缸气冷发动机充满了原始的金属质感，这是独特的味道。

需要注意的是，突然加速时后轮的抓地力不太好，没有配置牵引力控制，配置得比较朴素。 在弯道内请注意车身的倾斜，不要推得太多。 连脚踏和侧脚架都容易磨损。 并且，低速行驶时请注意重心控制。

它的重量会给你控制汽车带来很多压力。

MOTO GUZZI V9有两个版本： ROAMER和BOBBER。 价格分别是138800和142800。 前者偏向巡航风格，后者偏向体育运动。 根据您提供的图像，是BOBBER版本，看起来应该很容易理解。

BOBBER的缓冲是分体式的，ROAMER是一体式的平坦复古缓冲。

该车是欧式复古车型，巨大的卧式V气缸发动机是视觉重点，MOTO GUZZI坚持卧式V气缸的布局。 无论是逛街还是ADV都是如此。 很有个性。

该车实际排量为853cc，最大功率为40.5KW/6250转，最大扭矩为62NM/3000转，是典型的低转速发动机，起步加速表现相当好，稍微扭一下油门，即可获得强大的加速力。

但是，振动比本田的CB1100明显，特别是怠速、高转速的情况下振动也很大，另外，由于采用了轴传动方式，急剧高速化时车辆会有向右侧倾斜的倾向，适应需要时间。

在操纵方面比CB1100好很多。 因为质量不足200公斤，所以控制车比较容易。 前后只有16英寸直径的轮胎在转向时也必须更灵活。 驾驶感觉和街车很像，但也不应对激烈的驾驶方式。

还是CB1100比较好。 在日本生产的CB1100在细节处理中找不到对象。

川崎Z900的价格为107900元，属于性能NK街车。 在准升级排气量、水冷直列四缸机械中，以最大输出86.3KW的功率和95NM的最大转矩、驾驶姿态进行战斗。 2020年的Z900增加了牵引力控制系统。

补齐了Z900的配置短板。

这辆车适合追求驾驶乐趣的人。 如果你注重性能，在意弯道倾角、转弯速度、零百加速和速度等关键词，Z900无疑是适合你的车型。

如果你要追求复古范，本田CB1100和MOTO GUZZI V9 BOBBER更适合你。 两款车之间还是看你的喜好，喜欢纯净的声音和线性的动力输出，还是CB1100比较好。 我个人更喜欢骠骑府的CB1100。

如果要追求独特的个性、更轻松的操控、更高规格的配置水平，可以考虑使用MOTO GUZZI V9 BOBBER，但也要经得起不人性化的震动、发热量等。

好了，就到这里吧。 以上是个人意见。 作为参考，欢迎在评论区域发表评论。