只要有人骑摩托车，追求最大的动力输出、最好的操控、最好的电子系统、最好的造型设计，总会有另一群人，依然沉醉于那些“金牌”。

这个很好理解。 那些经典的旧车按现在的标准看起来这么“慢”，但操纵起来也不是那么好。 防抱死和牵引力控制都掌握在手中，但其设计经典可以让“他们”永远落伍。

但是，拥有一辆真正的“旧车”不是一件容易的事情。

一辆车的状态统一，在油漆方面可以说的BMWR90在二手市场上是天价，很难找到。

找辆报废的车自己重新装修吗？ 你应该期待的是，短则几个月，长则几年的“找零件-修复”的无限循环，以及烧掉很多人民币。

“旧车”最大的问题不是价格和修复的难度。 有人出钱，也一定会享受修复的过程。 真正的“旧车”不是那么可靠。 你必须经常花很大的力气照顾它。 而且，不知道什么时候会坏在道路和车库里。

破坏你很棒的骑行计划。

“旧车”多拿来看，不要拿来坐。

幸运的是，这几年的复古车市场给我们带来了选择。

无论是宝马、雅马哈这样多年前生产过很多传统“旧车”的厂商，还是凯旋的厂商，还是哈雷这样生产传统“旧车”的厂商，这些年都推出了披着复古外套的车。

这无疑是一个怕很多麻烦、爱骑自行车、爱修车、爱看车的复古迷的福音，同时也在一定程度上降低了玩复古车的门槛。

今天，我们来盘点几年前发售的复古“新”车。 如果你想“下水”，这些车你应该关注。

第8名：本田CB1100

本田在CB1100上成功再现了空冷4缸发动机的经典。 正如您所期待的，这款发动机动力输出流畅，声音如天。

在工作方面本田也不会落后于人。

合适位置的后视镜，踢出去的脚架，所有部件都在它应该在的地方。

但是，CB1100成也是本田，即使输了也是本田。

太有本田式的完美了，缺乏作为复古者的个性和灵魂。 大多数人只觉得这辆车旧，不觉得这辆车很酷。

另一个影响销售的理由是价格，在国内，接近BMWR-ninet的售价很难说容易亲近。

第7名(哈雷戴维森运动者48

运动员48因1948年样式的“花生”罐而得名。 这个油箱真的很小，装不下，但外观和历史足以让很多复古车粉着迷。

运动员是哈雷戴维森最经济的车型之一，48也不比普通运动员贵多少，是接触哈雷文化的好入门车。 另外，48的外观融合了巡航和Cafe racer的设计，符合大众的品味。

即使你是“反哈雷”文化的骑士，也能接受，我觉得很漂亮。

48个问题是国内的流行度。 买了48，就要随时准备“撞车”。

第6名( MOTO GUZZI V9)

你可能没听说过这个品牌，但在你我都没买过那家车的情况下，MOTO GUZZI存活了95年，是生产期第三长的摩托车制造商。

MOTO GUZZI曾是性能知名品牌，3000场赛事的胜利证明了早期性能摩托车制造商的地位，MOTO GUZZI在世界上首次拥有了摩托车设计风洞。

你一定听说过宝马的水平对卧拳击手引擎吧。 但是，你知道这个发动机的经典布局是和MOTO GUZZI的90度横向发动机学的吗？

V9是2016年的最新款，机械结构依然保持着经典的MOTO GUZZI，有意的全金属打造出了让旧车透亮的那股力量； 但是新增加的双速牵引力控制系统

虽然标配了ABS防抱死系统和智能手机的链接功能，但为这辆旧车增加了在现代时代生存的资本。

第五名(印第安侦察兵)

美国历史上与哈雷并立的老牌哈雷戴维森骑士看不起不骑哈雷的骑士，只尊敬印第安骑士。

自从印第安品牌正式回归北极星集团领导下，“卖哈雷、买印第安”的老美逐年增加。

同样的价格，同样的传承，很多性能，很多外观设计，很多细节改变了哈雷忠粉们的心。

2014年出镜的印第安侦察兵是60年前老侦察兵的重演，同样是入门车，侦察兵做得比运动者诚意多了，外形经典，核心现代，而且操作起来像日本车一样轻松。

4位（凱旋Thruxton 1200

凯旋对很多人来说是英国摩托车的代名词。 如果你想要英式风味，真正的Cafe Racer，Thruxton 1200是最好的。

Thruxton 1200的形状是最接近Cafe Racer的工厂，1 Ton的Cafe Racer的速度要求对它来说也不是一件难事。

事实上，为了充分发挥复古性能的车，凯旋还推出了Thruxton R版本、Brembo单体卡钳、Brembo泵、Showa大型活塞前叉和Ohlins后悬架。

倍耐力Diabblo Rossa Corsa轮胎构成了可以直接降落在赛道上的复古车型。

第3位(雅马哈XSR900

如果你想要复古车的外观和现代街车的运动性能，没有什么比雅马哈XSR900更好的选择了。

复古外壳包裹的XSR900本质是雅马哈最好的3缸运动街车MT-09。

我不想一直低头。 虽然每个弯道都正确地进行了攻略，但是形状比现代的暗黑系的MT-09更优雅。 我想坐咖啡店参加骑士会。

将XSR排名如此靠前的另一个原因是性价比。 在所有的复古新车中，用同样的钱，XSR可以给你最好的性能，最好的工作，最好的可靠性和最好的电子系统。

第2名) BMWR-ninet

这是一辆宝马，一辆用水平对置拳击手引擎的宝马，还不够么？

在XSR900和Thruxton R出现之前，R-nineT是复古新车中的性能王者，它抛弃了现代宝马做的很好的电子辅助系统，用车架的优秀带来了最纯粹的操控感受，这是鳄鱼最爱骑的一辆拳击手引擎宝马。

在外形上，神似经典R90的造型让很多人一眼万年。

宝马还为该车型提供了大量可选装的配件，只要你想，你的R-nineT不会和任何人的一样。

2016年，北美地区推出了R-nineT车系的子车型Scrambler，代表复古车型中的攀爬者；刚放出的概念车Lac Rose代表了车系未来的拉力子车型，

一辆最低配置版本的RineT买回来就是为了改装，还有一辆拥有导流罩和半车壳的子车型将会在2017年推出，代表Cafe Racer。

拥有五辆不同风格车型的R-nineT车系，在未来的复古车市场大有可为。

第一名：杜卡迪Scrambler

2015年推出的Scrambler，仅用一年时间就成为了杜卡迪销量最大的车型，同时成为全球市场销量最大的复古车型。

Scrambler成功的原因并不仅仅是其出众的造型设计，或者不错的机械性能。

杜卡迪赋予该子品牌的内在文化才是其成功的根源：Scrambler不仅想从外表上把摩托车带回复古时代，更想从本质上让“骑摩托车”这件事回到那些“Good old days”，那些一辆车可以做所有事情，

一辆车可以无限改装以表达个性，一辆车单纯就是想让你快乐的好日子。

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