编辑/温莎设计/琚佳源/Autonews，作者： Nick Gibbs新汽车时代，曾经的小市场逐渐崛起。

6月15日，尼奥ET5旅行版正式发售，新车将为用户提供两款配置车型可选，售价区间为29.80-35.60万元。

根据计划，新车将最早于6月16日在中国市场发布并交付，其他国家也将随后开始交付。

作为豪华品牌，尼奥的选择是尼奥。

到目前为止，要知道旅行车在中国是否“叫好”的原因之一是贵。

受规模、成本的限制，旅行版通常比同一辆轿车版贵。

除了中国，旅行车在美国也很少溅起水花。

实用的小型货车、结实的皮卡、帅气的SUV，从20世纪70年代的经济停滞开始，旅行车在美国失去了人气。

旅行车起源于美国，在欧洲流行，欧洲市场是旅行车的最后一道屏障。

2021年，欧洲旅行车销量同比下降20%，但对旅行车的需求仍然是世界最高的，达到64%。

当时，旅行车在全球销量为160万辆，欧洲的销量刚刚超过100万辆。

令人遗憾的是，燃料版旅行车在欧洲也开始没落。

2023年第一季度，欧洲旅行车销量增长了7.6%，仍然落后于整个市场的17%。

根据市场研究机构Dataforce的数据，今年前三个月，欧洲旅行车销量为240，808辆，市场份额为7.4%，低于2019年的8.8%。

德国是欧洲最大的旅行车市场，前三个月的销量接近10万辆，市场占有率是整个欧洲的两倍。

在德国，旅行车占汽车总销售额的14%。

近年来，汽车市场竞争加剧，制造商们纷纷优化产品线，销量并不起色的旅行车率先被断舍离。

在中型旅行车市场上，最近退出的是福特蒙迪欧、雷诺塔利斯曼和起亚Optima的旅行版。

斯柯达也在12月宣布停止生产Fabia旅行车的雷诺停止生产Clio旅行版后，斯柯达是最后一家生产小型旅行车的汽车制造商。

慢车就这样慢慢退出历史舞台了吗？ 答案是否定的。

兼具家用轿车的舒适、SUV的空间、商务车的成熟、跑车的气质，尽管销量不大，但旅行车被认为是低调、奢侈、有内涵的代名词，表现出不想随波逐流的生活态度。 有些人着迷了，喜欢的人亲切地把它当作旅行车。

来自英文名“wagon”的音译。

如今，旅行车仍然是许多车型高端化的利器，旅行车的销量往往超过同样的两辆面包车和轿车，车主们愿意为更宽敞的后备箱支付少量溢价。

例如，在欧洲市场，第一季度销售的奥迪A4的80%是旅行车版本，销售的宝马3系车型的71%是旅行车。

斯柯达Octavia是欧洲第一季度最畅销的旅行车，总部位于捷克的品牌计划在2026年增加中型电动旅行车。

大众汽车将暂停新一代大众帕萨特轿车版的开发，并计划在今年12月只推出旅行版车型，与新一代斯柯达Superb共同生产。

随着电动化时代的到来，旅行车市场逐渐崛起。

“大型SUV的好日子一去不复返了。 是二氧化碳的噩梦。

“标致的首席执行官琳达杰克逊说。

在此之前，中国制造的名爵MG5是欧洲唯一销售的电动旅行车，但这样的好日子不会太久。 一组电动旅行车已经在路上了。

标致308旅行版前三个月售出12028辆，占总销量的46%。

标致将成为今年晚些时候开发308旅行版纯电动车并推出电动旅行车的首批品牌之一。

此外，Stellantis的欧宝及其姐妹公司Vauxhall将于9月在慕尼黑车展上推出Astra电动旅行车，新车将于秋季上市，还将提供汽油、柴油和插电式混合动力车。

明年，大众将推出ID.7电动旅行车版，斯柯达也计划在今年早些时候推出中型EV旅行车。

“我们不能只有SUV。 旅行车也需要。

“柯达成立了首席设计师奥利弗斯蒂芬妮说。

豪华品牌也加入了这个战场。

宝马计划在2024年春天推出电动5系旅行车。奥迪A6 Avant e-tron纯旅行车将于2024年上市。

当谈到旅行车时，人们总是说情怀，从某种角度来看，这证明了旅行车市场的小基因。

无论是燃油时代，还是纯电时代，旅行车都大概率不会成为爆买车型，但对于喜欢它们的人来说，这才是购买的理由，与众不同，似乎已经足够了。