向街道伸出麦克风，很多人会对街道上来往的移动精灵产生聪明的第一印象。

smart fortwo刚火起来的时候，开smart的回头率不亚于超跑，不仅可爱的身材，背后的时尚，先锋的移动理念。

但是，smart真的只是一辆被当成时尚单品的购物车吗？

在今年10月的smart times上，smart品牌全球企业销售、市场、售后服务副总裁张明霞表示：“不要把smart看得太小，也不要把smart看得太简单。

”

而在一个月后的广州车展上，首次进入20家馆，与新势力同台竞技的smart，从选择馆时就一定向天下展示了“展现出巨大的实力，给大家带来了些许冲击”。

1、撼动世界，任何时代都提前获得试点

smart翻译起来很聪明。 这种简单直接的命名方式，蕴藏着smart品牌品牌的三大核心价值之一——【技术】。

在1972年，智能的小“冲击”足以改变当时的移动方式。

进入戴姆勒前期开发部门的Tomforde提出了非常有创意的产品，是满足通勤的油电混合动力购物车，它是smart的雏形。

回头想想，当时“触电”是多么前卫、爆胎的事情啊。 但是，即使世界面临着第一次石油危机，也很少有人对那件事感兴趣。

2008年，是中国里程碑式的一年，同年，智能第十届北京国际车展正式开启了中国15年的历史，此后，电动化的智能品牌与中国消费者之间的纽带更加深厚。

2019年，中国新能源车渗透率仅为5%，但当时的smart决心全面拥抱纯电，成为世界上第一个从燃油车到纯电动汽车的品牌。

在油电交接变革时代，智能无疑再次成为“领潮者”； 2022年，随着首款新车smart精灵#1的正式上市，开启了汽车市场更新换代需求的井喷节点

在保持品牌调性的同时，扩大了细分市场的基础； 2023年6月，smart乘胜追击，通过smart精灵#3的发售进一步切入主流市场。

近日，全新智能向导#1白金版再次展现实力，不仅充满电，更是充满实力的智能，成为逐步实现2022年至2025年“4年4款新车”目标的最好力量证明。

找到了吗？ smart给旅行未来带来的“冲击”，也像他的身高一样不断进化。

接受电动化，扩大空间。 smart不仅是时尚先锋玩具，也是大众出行解决方案的完美道具。

今年是smart品牌25周年，2008年与爱马仕共同制作了smart fortwo Cabriolet白金模型后，再次推出了smart精灵#1白金模型。

与当时潮流物品的标签不同，smart精灵#1白金版将黄金含量放在科技上。

2、前瞻性布局，从#1到行业第一

小小的身体里有很大的能量。 这是smart最好的总结。

不要被白痴般的外表所迷惑。 如果智力不够，你怎么能让自己聪明？ 我们往往关注smart在设计上的造诣，但品牌和产品更新后，往往忽视了smart品牌表现出的更高效、更强大的研发能力。

智驾的自信来自对技术的不懈追求。

作为中德合作的品牌，smart在中国宁波、上海及德国的斯图加设有研发中心，整个研发团队平均年龄42岁，非常年轻，且基础深厚，核心人员配置坚强，人均拥有3-4款车型的开发经验。

硕士以上学历超过50%，其中负责的工程师在各自领域是佼佼者。

智能是目前在智能驾驶中坚持全栈自研能力的品牌之一，对于智能辅助驾驶水平对智能的评定，智能品牌全球企业研发副总裁羊军表示，电动汽车最重要的三电系统、车身结构、智能化等

是中方负责的。 这是智能与传统合资品牌的最大区别，也是智能的核心竞争力。

智能智驱迭代的道路，为“探索未来城市交通的最佳解决方案”有着明确的目标。

而且，为了在更近的未来将目标变为现实，smart脚踏实地的同时不忘仰望星空。 从应用世代、生产开始世代、预研世代、1.0到2.0、再到3.0，持续前进的不仅仅是品牌开发力的积累。

一次又一次地从用户的需求中寻找突破口，更周到、更温暖、更“了解你”的智慧驾驶体验提升了一个档次。

smart是目前适用于所有车型的smart Pilot Assist 1.0，具备L2级智能驾驶水平，可实现车辆中心定位、车辆自适应巡航、车道保持等功能，完全满足消费者主流日常需求，体验也很好

smart精灵#1白金版的推出，意味着smart正式进入了智能驱动器2.0的时代。

在全新的smart向导#1白金版中，smart推出了可选的smart Pilot Assist 2.0智能辅助驾驶系统。 该系统是smart和Mobileye深入合作的产品。

包括智能导航辅助高速导航辅助Mobileye SuperVision系统高通5G通信方案。

12台自动驾驶摄像头和12台超声波雷达实现360全方位感知，尽可能分析和监测周边路况，能够更高效地规划行驶路线，提前计算提前量，更大限度地辅助驾驶员。

良好的智能辅助驾驶系统旨在有效缓解驾驶员手、眼、脚等感官疲劳，如何了解你的想法，人车合一？ 智能的战略是这样的。

针对其中的几点，在最新的HWP高速导航辅助功能和NSP智能导航辅助功能的配合下，可以实现测速和架上点对点智能导航辅助驾驶、弯道超车、自动上下车匝道等功能。

例如，如果需要去某个目的地，可以在导航中设置目的地，然后打开智能导航辅助功能，之后就可以交给车自己开车了。

让你自己开车吗？ 你没有错。 规划目的地后，在导航辅助的状态下，车辆可以根据当前的道路状况提前判断，自行执行变道。 并且在体验了这个系统后，发现这个变道可以和5年以上的司机相媲美，而不会拖泥带水。

此外，在路径上遇到匝道路况时，车辆可根据导航规划行驶路线，提前变道，自动进入退出匝道，整个过程一气呵成，非突发情况下无需人为交接。

而在城市拥堵时，车辆具有自动停机功能，与以往需要自己加油启动不同，smart系统可以实现自动停机，准确把握与前方的车距，更高端的容量

驾驶员只要轻轻握住方向盘就可以启动系统，与传统的需要转动方向盘的形式相比，安全性大幅提高。

与此同时，备受期待的smart Pilot Assist 3.0版本也正在研发测试中，预计很快会与大家见面，并于2024年底投入量产。

在硬件方面，3.0版的首款机型采用NVIDIA DRIVE Orin作为集中计算平台，搭载更高端的激光雷达，通过软件实现自研，具备城市航海辅助驾驶能力，即所谓的“脱高精度地图”

简单来讲就是不再依赖高精地图，在城区等复杂路况，依靠强大的算力实现辅助驾驶，这种水平放在业内绝对是第一梯队的水平。

提到算力，在此忍不住提smart在芯片上的前瞻性布局。

新时代的科技之争，其实是算力的战争。

在smart 精灵#1立项之时，当时市面上最领先的车机芯片还是高通820A，并且还仅有少数车型搭载，还没到普及的情况，在大家还没开始卷算力的情况下，

smart的研发团队最终还是坚定地选择了高通的下一代车机芯片，也就是我们现在熟悉的8155。

事实证明，即使是放到3年后的今天，高通8155依然是市面上最好的车机芯片之一。

而smart精灵#1铂金版搭载了双7nm Mobileye EyeQ5H芯片，算力48TOPS，在明年推出的全新车型上，车机芯片将全球首搭AMD v2000 ，CPU算力高达394K DMIPS，

是高通下一代车机芯片8295算力的两倍。

在科技上，smart何止是点满了。

3、总结：

此时，我们再回过头看50多年前的Johann Tomforde，似乎发现他早已经站在了时代的最高处，瞭望到了半个多世纪之后的未来。

smart的打造者们，以品牌的过往作为基石，持续不断地在尝试突破，尝试创新，然后让smart以基因召唤的方式，回归初心。

曾经的smart个子很小，但格局很大，“篮球巨人”科比曾经为它代言过，上市20余年，它把中美欧各地走了个遍，最终以画上一个圈的形式，回归到了Johann Tomforde最初设想的轨道上来。

smart每一次的画圈，其实都是将自身的疆域扩得更大，世界拉得更远。

但最终，总是能回塑成，人们最熟悉，最喜爱的那个smart。