农历新年快到了。 很多人的乘车计划都安排在这个时期。 一是新年新气象，是美好一年的新展望。 二是旅行也很方便。 去拜访亲戚朋友自己开车更方便。

受多种因素影响，在年末年初之交，是车市的传统旺季，需求集中释放，不少车型销量增长。

今天盘点一下吧。 最新的一周汽车销量排行榜，我想给年底购车的消费者一个参考，看看哪个SUV现在更受欢迎。 这里有20种。

排行榜选出了1.15-1.21日每周排行榜的前20名。 据了解，特斯拉以89690辆的数据位居榜首，与第二名有明显的断层优势，领先约2000辆。

降价有明显的效果，很容易推测，开年特斯拉再次宣布官制降板等，党迎来胜利，26万以下的机型y再次显示出强大的实力，1月的机型y的销售额很有可能再次在4万、1月的SUV排行榜上夺冠。

如果不发生事故的话，会继续由模型y承担。

第2名果然是意外，涅槃的提问界M7。

新的问界M7迎来了新一轮销量的暴涨，目前大订单早就突破10万辆并持续增长，但销量数据也表明，问界非常珍惜这次的热度，快马加鞭提高了交货能力，每周销量达到7030辆

月销售额约在2-3万的区间，甚至更高。 结合批发商M7的售价来看，炸药的称号是正确的。

之后，能否维持这种热度，需要询问在业界其他车型的新频率和m-7的交货能力。

第三名也是老脸，哈弗H6以5836辆的数据排名第三，第三周至少超过长安CS75 PLUS，长安CS75 PLUS紧随其后排名第四，与哈弗H6只差不到500辆。

很有可能在月度排行榜上逆转。

第五名也是老脸，比亚迪宋PLUS，每周销量5083台，排名第五。 这里是混合动力车销量的数据，已经非常优秀。 月销量2万辆，比亚迪宋LL即将上市，很多消费者还处于等待阶段。

比亚迪的另一款车型，宋Pro的混合动力车型排名第七，月销量4213辆。 模型从定位到设计，再到受众群体，都与宋PLUS明显不同，重点是家用轿车，造型也比较大气。

另一款原PLUS，非常熟悉，最近热度很高，2024年1月第3周销量3623辆，月销量也能维持在1.2-1.5万辆的水平。

其优点是门槛更低，预算有限，但对车型质量和用车成本有要求的消费者更友好。

比亚迪的3款车型上榜，开了很多花。

第6位也是排行榜的常客，来自合资品牌巨头途观l，该排行榜上刚刚出现燃油车领域的合资SUV产品，途观l第三周就以燃油车合资SUV销量胜出，月销量为4725辆。

之所以能够维持销量，是因为跌幅保持不变，且途观拥有比较巨大的保有量，加上之前的口碑，配合大幅折扣和尺寸空间的亮点，能够拥有战斗力。

大侠还有一种车型上榜。 在探岳，每周售出4043台，名列第十。

可悲的是，在众目睽睽之下，像饺子一样推出了很多SUV，但最终经得起考验，能销量的只有这一两种。

大众的不满与SUV领域不给力、电气化没有成功转型有很大关系。

排在第8位的是丰田前线兰达，第三周卖出了4168辆。 它就像小号的汉兰达，从形状到平台都非常相似，但尺寸更小。

其优势在于终端优惠和丰田品牌影响力的加分，降低终端后，裸车降至10万辆出头，更适合性价比高、青睐丰田品牌、重视稳定可靠性的消费者。

丰田有两种车型上榜。 1车型为经典的RAV4荣放，每周销量3717辆，排名第13。

另一种是卡罗拉铮放，可以理解为装有卡罗拉基因的SUV车型。 官方的定位是全能家用SUV，其实以卡罗拉稳定可靠的卖点为主，但提供SUV选择，满足更多样化消费需求的，确实也有这部分受众群体。

保证3486台的周销售额数据，可以向丰田品牌增加市场份额。

第九名是来自吉利的星越L，每周销量4133辆。 这是一个被低估的产品，新能源崛起太快，如果不给星越l一定的时间，它有望成长为不输给CS75 PLUS和哈弗H6的爆炸性产品。 当然，现在成绩也不错。

第11位是本田的CR-V，每周销售4012台。 这些车的销量都很紧，差距不大。

姐妹车OpterShao也同样上榜，排名第20，每周销售3103辆。 日系车的双座战术，还是有一定效果的，至少两辆车这样的三辆只是壳牌不同，可以销售000辆以上，确保销售份额。

第十二名是上榜的首款豪华中型SUV，特别指燃料领域。 毕竟在中型SUV这个市场上，谁也不是特斯拉的对手，但是如果加上燃料这个前提，还有其他的可能性。 例如奥迪Q5L根据终端诚意的降幅，

更是年轻时尚活力的设计，每周销量3890辆，不输十几万辆车的数据表现。

排在第16位的是来自奇瑞的瑞虎8 PRO，每周销量3475辆，由此推算月销售数据约在1.2-1.5万辆左右，对奇瑞来说是一个进步，终于有突破万辆的爆款车。

代表着奇瑞的技术潮流得到了普遍的认可和肯定。

第17名是来自日产的逍客，奇骏不再是CR-V和RAV4的对手。 虽然榜单上日产只剩下一辆逍客，每周销量3361辆，仍属于销售阵营，但有门槛低、用车成本低、小毛病少的综合优势支撑。

第18名是因为理想的L7。

理想的车型不多，但毫无疑问都是爆炸性的。 但是，理想的L7的定位是品牌门槛最低，5个SUV较大，每周卖出3281辆。

现在，随着竞争品的增加，理想的L7也必须降低以保持竞争力，终端最新优惠达到4万左右，竞争力更强。

第19名是来自宝马中型SUV、BMWx3的燃油豪华机型。

每周销量可达3176辆，月销量可保证1万辆，这对动辄三五十万辆燃油车来说，尤其是在有很多新能源车选择的同时，保证这一销量数据已经实属罕见，品牌影响力