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F1计划在2024赛季全面禁用暖轮胎毯，但上周在FIA旗下的另一场比赛，世界耐力锦标赛上发生的事情成为了这项禁令的负面教材。

WEC本赛季禁用了温暖的轮胎地毯，但在上周的水疗6小时耐力赛后，这项禁令成为了热门话题。

在比赛中，很多车辆团体都出现了赛车失控的问题，特别是法拉利引起了很多批评。

事实上，酝酿多年的F1变暖轮胎毯禁令已经被搁置，其最终命运要等到今年夏天。

2月22日公布的第5版2023年F1技术规则中，“批准的后续年度变更事项”部分增加了内容，表明现有的暖气毛毯规则将保持不变，也就是说车队在下赛季仍可以采用当前的暖气轮胎设施。

但倍耐力仍然在开发不需要暖轮胎的轮胎配方，暗示暖轮胎毯禁令仍有可能推行。

评估期结束后，FIA将在7月31日前进行投票，正式决定温暖地毯的命运。

禁令的推进至少需要5支队伍的赞同票。

本月晚些时候，不需要温暖轮胎的新雨胎将在伊莫拉站启用，测试该轮胎的相关人士对此表示肯定。

但是，即使倍耐力带来了同样优秀的干地胎，也无法保证禁令的投票能顺利通过。

包括汉密尔顿在内的许多车手对禁令表示反对。

倍耐力表示，新配方的重点是确保轮胎在外出途中具备良好的抓地力。

在上周的spa 6小时耐力赛中，一辆刚从维修区出来的法拉利赛车径直撞到了墙上，从另一个角度证明了这一点。

本赛季，WEC也打着环保的旗号，正式禁用了温暖的轮胎地毯。 这也是FIA希望各项赛事更环保的措施的一部分。

在明媚的阳光、温暖的空气骑行和波尔蒂曼之后，斯帕带来了全新的挑战。

“挑战”这个词的范围可能太广了，但毕竟，在压力中等的赛车上安装冰冷的轮胎，对司机来说也是一个挑战。

但是上周斯帕的环境温度很低，只有7，比赛开始时赛道温度也只有11。

随着比赛的进行赛道的温度最高达到了15，但与同一站波尔蒂曼的49.8C相比还差得远。

斯帕的坏天气并不新鲜。 果然是spa。

4年前WEC来到这里的时候，天空下着雨，环境温度只有2，赛道温度也只有6.5C。

但是当时还存在着温暖的轮胎毯子，34个小组中只有一组没能完成比赛。

但是，今年，离开温暖的地毯后，情况发生了很大的变化。

即使是布兰登哈特利、菲尔汉森、安东尼奥福科这样经验丰富的车手也在红河转弯。

他们装着刚换的冷轮胎。

在福科的赛车有了墙壁后，法拉利对此表示不满。

“如果规则对所有人都一样，而且我们必须遵守它，我认为我们必须仔细考虑轮胎毯禁令的问题。

”法拉利方面说。

“这种情况非常危险，这在围场和专家内部是共识，对司机来说更是如此。

”

“在斯帕，寒冷的气温和多变的天气已经造成了很多事故，我们必须认真考虑这个问题。 这对安全性有很大的影响。

”

“我们马上就要迎来勒芒24小时耐力赛了。 那个时候，夜间的温度会变低，但是赛车一样快。

”

“这不仅仅是我们的问题。 发生事故的车按车队和小组的不同，由专业的司机驾驶。 而且，那个是以前就预想到的。

”

斯帕的环境确实很极端，车手们也知道他们必须非常小心。

但是，出场圈也是他们给竞争对手争取时间差的绝佳机会。

“车迷们需要理解，为了降低碳足迹，他们抛弃了温暖的轮胎地毯。

另一方面，驾驶装有一吨重的冰冷轮胎的Hypercar就像在冰上驾驶一样，所以事故发生时，福尔科完全控制不了赛车。

“标致司机韦尔内在自己的社交媒体上这样说。

保时捷-潘西奇车手洛也表达了同样的观点，禁用了温暖的轮胎地毯，驾驶了冰冷的轮胎，让他们无法控制自己的安全。

他补充说。 “这真的就像在冰上一样，禁用温暖轮胎的橡皮布确实减少了围场产生的碳足迹，但我们的事故率和生产的碳纤维部件大幅增加。

哪个更优秀？ ”

WEC的下一站是勒芒。 勒芒凌晨，赛道的温度容易降低到12-15C。

届时，人们一定会关注暖轮胎毯禁令的影响，特别是推行同样禁令的F1。

世界赛车综合每日新闻报道