1909年，铃木品牌创始人铃木道雄在日本静冈县滨名县天神町村创立了以其姓氏命名的品牌。起初，铃木最初的业务并不是制造摩托车或汽车，而是从制造织布机起家。纺织机械领域初具规模后，铃木开始考虑扩大业务。 1937年，铃木启动小型汽车研发项目。

面向国际市场的第一代Swift（1983年推出）

铃木在20世纪70年代成功推出小型SUV吉姆尼和微型车奥拓，其汽车业务步入正轨。 1981年，美国通用汽车公司收购了铃木公司5.3%的股份。在通用汽车的背书下，铃木于1983年开发了新款小型车Cultus。铃木Cultus在海外市场被称为铃木Swift、铃木Forsa等。同时它还有很多姐妹车型，比如雪佛兰Sprint、庞蒂亚克Firefly等。

第一代铃木雨燕基于GM S平台打造，前轮驱动，板簧非独立后悬架。该车车身结构为三门五座掀背式设计，轴距为2245mm。动力系统搭载铃木G系列1.0升三缸发动机，最大功率60马力。 1984年，在动力方面，该车增加了最大功率75马力的1.3升发动机和最大功率80马力的1.0T涡轮增压发动机。

面向国际市场的第二代Swift（1988年发布）

1988年，铃木推出第二代Swift车型。新车在北美、欧洲等海外市场也被称为第二代铃木雨燕。

第二代雨燕基于通用汽车全新M平台打造，采用四轮独立悬架，驱动方式采用前轮驱动或前轮驱动。车身结构方面，除了三门和五门掀背式结构外，第二代雨燕还增加了四门轿车和两门敞篷车。

动力方面，第二代雨燕提供最大功率58马力的1.0升三缸发动机、最大功率82马力的1.3升四缸发动机、最大功率82马力的1.6升四缸发动机。气缸发动机仅适用于四门轿车。此外，高性能GTi车型还采用了增强型1.3升双顶置凸轮轴16气门发动机，最大功率为115马力。

值得一提的是，第二代雨燕轿车由重庆长安铃木汽车有限公司引入中国，名为“羚羊”。首款上市的羚羊SC7100搭载日本铃木原装G10化油器发动机，排量1.0升，最大功率53马力，峰值扭矩80牛·米。

面向国际市场的第三代Swift（1995年问世）

1995年，铃木在北美市场推出了一款名为第三代Swift的新型三门掀背车。新车的造型与同时期的雪佛兰骑士紧凑型轿车有些相似。它的车身短而瘦，动力控制良好。性能使其一度流行。第三代Swift同样基于GM M平台打造。第三代雨燕的动力系统采用1.3升四缸发动机，最大功率为71马力。 1997年升级至80马力。

日本市场第一代Swift（2000年发布）

2000年，铃木在日本市场推出了一款名为Swift的全新小型车。除了名字之外，这款车与海外市场的第一代、第二代雨燕以及北美市场独有的第三代雨燕没有任何关系。继承关系。第一代日版雨燕与铃木Wagon R+（昌河铃木北斗星的原型）同平台打造。在海外市场，该车型被称为铃木Ignis。

第一代日系雨燕拥有三门掀背版和五门掀背版两种车身结构，轴距为2360mm。动力方面，该车搭载DOHC结构、VVT技术的1.3升和1.5升发动机，最大功率分别为88马力和110马力。传动系统匹配5速手动和4速自动变速箱，并具有前轮驱动和四轮驱动两种形式。驱动形式。

面向国际市场的第四代/面向日本市场的第二代Swift（2004年发布）

2002年，铃木在巴黎车展上发布了一款名为Concept S的概念车，一年后的法兰克福车展上，铃木又带来了Concept S2概念车。此后，全新一代雨燕（国际市场第四代/日本市场第二代）就基于这两款概念车打造。 2004年巴黎车展上，新一代铃木雨燕正式亮相。新款雨燕拥有五门掀背车、三门掀背车和四门轿车三种车身结构。

与前几代车型相比，第四代雨燕的造型可谓是颠覆性的创新。设计更加时尚动感，充满青春活力，平顶散发着MINI的英伦气息。第四代雨燕的车宽为1690mm，轴距为2390mm。靠近角落的四轮布局有利于更宽敞的车内空间。

动力方面，第四代雨燕继续搭载M系列1.3升和1.5升发动机，匹配5速手动或4速自动变速箱，驱动方式为前轮驱动或四轮驱动。此外，该车还增加了1.2升发动机+CVT变速箱的动力组合（仅限前轮驱动车型）。

第四代雨燕的底盘采用前麦弗逊式独立悬架、后纵臂扭力梁式非独立悬架的设计。整体悬架调校相当硬朗，具有浓郁的欧洲风格。

面向国际市场的第五代/面向日本市场的第三代Swift（2010年发布）

2010年，铃木推出了第五代Swift（日本市场的第三代），具有三种车身结构：五门掀背车、三门掀背车（仅限欧洲）和四门轿车（仅限印度）。新车整体造型延续了上一代车型的基因，但在一些细节上进行了优化。

同时，新车在内饰上进行了彻底的改造。方向盘、中控台、仪表盘等都进行了重新设计，整体风格变得更加时尚。配置方面，该车增加了启停系统、定速巡航、ESP等主流配置。

动力部分，第五代雨燕搭载全新K12B 1.2升发动机，采用双VVT技术，最大功率94马力，峰值扭矩118牛米。传动系统为5速手动变速箱或CVT变速箱。驱动方式有前轮驱动和四轮驱动可供选择。

虽然国产雨燕尚未换代，但铃木在2014年将第五代雨燕的运动版进口到中国，并命名为雨燕。该车搭载与海外版相同的136马力1.6升发动机。不过，苏伊特虽然表现出色，但17.88万元的售价也注定了其销量惨淡。

面向国际市场的第六代/面向日本市场的第四代Swift（2017年上市）

2016年底，铃木发布了第六代雨燕（日本市场的第四代）。新车仅采用五门掀背式车身结构，轴距为2450mm。第六代Swift来自铃木最新的HEARTECT轻量化平台，目前该平台也应用于铃木Baleno和铃木Ignis。

外观方面，第六代雨燕前脸采用了六边形格栅和更具攻击性的前保险杠，车身侧面营造出悬浮式车顶的视觉效果。内饰方面，新车采用了更具层次感的设计语言，并继续采用深色系。双筒式仪表盘中的红色灯光点缀，增添了运动感。

动力部分，该车采用了三种动力系统，包括1.2升和1.0T传统动力系统，以及由1.2升发动机和电动机组成的混合动力系统。

其中，1.2升发动机最大功率91马力，峰值扭矩118牛·米，匹配5速手动或CVT变速箱； 1.0T三缸发动机最大功率102马力，峰值扭矩150牛·米。匹配6速自动变速箱；除了上述混动车型采用的1.2L发动机外，还搭载了最大功率3.1马力、峰值扭矩50牛·米的电动机。传动系统采用5速AGS变速箱，驱动模式可选。前轮驱动或四轮驱动。